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CX-60とスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   日産  スカイライン
VS
210.1万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 22万円1088万円
スカイラインの相場表を見る
1179 中古車掲載台数 883
  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正2カメラドラレコ ETC 純正18インチ

    本体価格
    317.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ マツダコネクトメモリーナビ 360°ビューモニター レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    491.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 純正12.3型ナビ サンルーフ BOSE 全方位 BOSEサウンド 全方位カメラ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ シートヒーター LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー ステアリングヒータ

    本体価格
    306.1万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ グレージュ内装色

    本体価格
    294.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°モニター ドライブレコーダー

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 360度ビュー ソナー  追従クルコン BTオーディオ LEDライト レーンキープ パワーシート ドラレコ 禁煙車 シートヒーター ETC フロントカメラ デモカーアップ車 12.3インチモニター

    本体価格
    367.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 12.3型マツコネ ナビTV 全方位モニター サンルーフ BOSEスピーカー ホワイトナッパレザー シートヒーター シートクーラー 前後ドラレコ ETC AppleCarPlay AndroidAuto

    本体価格
    376.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    352.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    99.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS-4 4WD 5MT車 修復無し 社外AW 純正リアスポイラー  社外車高調 純正マフラー オートエアコン KENWOOD置き型スピーカー

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正ナビ/地デジ/全方位カメラ/本革シート

    本体価格
    298万円

関東
360
349.7万円
関西
142
347.2万円
東海
221
345.1万円
北海道
53
349.5万円
九州
151
343.3万円
東北
67
352.7万円
北陸・甲信越
104
357.3万円
中国
61
350万円
四国
20
338.4万円
地域別台数
関東
364
277.2万円
関西
84
289.6万円
東海
145
296.2万円
北海道
52
209.5万円
九州
75
243.9万円
東北
39
228.3万円
北陸・甲信越
41
260.7万円
中国
61
290.2万円
四国
22
296万円

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CX-60とスカイラインのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   日産  スカイライン
299.2万円646.3万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
2488~3283 排気量(cc) 1991~3498
188~254 最高出力(馬力) 211~420
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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