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Gクラスとグランドワゴニアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ジープ  グランドワゴニア
VS
296万円3200万円
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中古車相場 229.8万円1788万円
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855 中古車掲載台数 26
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 ナイトパッケージ プラチナホワイトナッパレザー マヌファクトゥーアプログラムプラス ボディ同色スペアタイヤリング 20インチAMGアルミホイール Gロゴ入りドアボタン MBUX ARナビゲーション AMGフロアマット

    本体価格
    2250万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD ナッパレザーシート(ブルーステッチ付) ブルーブレーキ・キャリパー 20インチAMGアルミホイール ドライビングアシスタンスパッケージ ガラススライディングルーフ ナイトパッケージ Burmester

    本体価格
    1839.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム マットブラック塗装20インチAW 電動サイドステップ ガラススライディングルーフ Brumesterサウンド サラウンドビューカメラ シートヒーター

    本体価格
    1188万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD Manufaktur Edition 特別仕様ディーラー車

    本体価格
    1345万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP 本革 SR AMG20inAW KW車高調 背面タイヤレス 外パナメリカーナFグリル ハーマンカードン 外9inディスプレイ 純ナビTV サイド&Bモニタ 前席Pシート 前後シートヒーター 記録簿9枚付

    本体価格
    912万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 現行63仕様社外品フルキットカスタム ラグジュアリーパッケージ LEDヘッド&テール ミラー 後期型 キャンディーレッドキャリパー 22インチ新品タイヤ&社外22インチホイール 本革シート

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD MOSEL M57RS SUPER COMMANDER CARAMEL EDITION

    本体価格
    2850万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 G450D AMGラインPKG(ISG)4WD MP202602

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP アダクティブダンピング 各ブラックアウト(フロントグリル・サイドステップ・背面タイヤカバー・サイドモール・各エンブレム) ブルメスターサウンド アンビエントライト サンルーフ

    本体価格
    1328万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 300GE ロング 4WD 茶革

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    応談

関東
394
1314.5万円
関西
172
1457.4万円
東海
128
1254万円
北海道
35
1392.6万円
九州
57
1270.8万円
東北
16
1196.1万円
北陸・甲信越
21
1136.2万円
中国
25
1468.2万円
四国
7
1285.5万円
地域別台数
関東
5
380.5万円
関西
4
690.7万円
東海
9
875.3万円
北海道
4
330.5万円
九州
1
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
710万円
四国
1
420万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ジープ  グランドワゴニア
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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