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GクラスとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   マツダ  MAZDA2
VS
310万円3170万円
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中古車相場 65.3万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
905 中古車掲載台数 861
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 距離無制限1年保証 サンルーフ 黒革 前後席ヒーター ディストロニック+ BSM 純正ナビ DTV BT&USB ETC2.0 HIDオートライト 純正ブラックペイント18AW 禁煙車 記録簿

    本体価格
    479万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ストロンガーザンタイムED 40台限定

    本体価格
    1799.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 4WD ベージュ本革シート サンルーフ

    本体価格
    690万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 黒革

    本体価格
    1165万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/サンルーフ/チタニウムグレー内装/シートベンチレータ/温冷機能付きカップホルダー/アンビエントライト/360°カメラ/ブルメスター3Dサラウンド/ナッパレザーシート/MBUX AR/ステアリングヒーター

    本体価格
    2018万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/D車/マヌファクトゥアプログラム/AMGライン/サンルーフ/アダプティブダンピング/

    本体価格
    1688万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファク/フルパケ/OPインジウムグレー

    本体価格
    1870万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD G63仕様 ブラバスエアロ ブラバス20AW

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ シートヒーター パワーシート トランクスルー フロアマット コネクテッド機能 ナビ CD 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 TV DVD再生 後席モニター ETC

    本体価格
    1278万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD SR WALDエアロ ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング 360°カメラ AMG20AW Burmester レーダーセーフティ BSM 黒革シートヒーター 12.3型ナビTV 前後ドラレコ

    本体価格
    1628万円

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    129.8万円

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    124.9万円

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    本体価格
    99.8万円

関東
354
1299.2万円
関西
206
1437.8万円
東海
160
1422.3万円
北海道
33
1247.1万円
九州
62
1355.8万円
東北
23
1274.5万円
北陸・甲信越
31
1226.8万円
中国
26
1449.5万円
四国
10
1285.4万円
地域別台数
関東
200
146.1万円
関西
125
144.7万円
東海
128
139.3万円
北海道
33
148万円
九州
104
141.1万円
東北
109
155.9万円
北陸・甲信越
75
147.6万円
中国
60
148.8万円
四国
27
136.3万円

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GクラスとMAZDA2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   マツダ  MAZDA2
1080万円3000万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
3982 排気量(cc) 1496~1498
245~587 最高出力(馬力) 105~116
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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