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Gクラスとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ポルシェ  タイカン
VS
310万円2950万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 508万円2552万円
タイカンの相場表を見る
877 中古車掲載台数 81
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーア ラグジュアリーパッケージ 1オーナー 白革 禁煙 サンルーフ カープレイ対応 レーダーセーフティ シートヒーター エアーシート ブルメスターサウンド アダプティングダンピング

    本体価格
    1638万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD デジーノミステックホワイトII

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Profesional Edition 全国限定500台 ナイトパッケージ チェリーウッドラゲッジフロア プロフェッショナルルーフラック

    本体価格
    1968万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオ-ナ- ラグジュアリ-PKG ガラススライディングル-フ Burmester アダプティブダンピングS 黒革 Sヒ-タ- M付パワ-シ-ト マルチLED オ-トハイビ-ム サイドストリップライン 20インチAMGマルチスポ-クAW ナビ TV

    本体価格
    1205.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD 7人乗り

    本体価格
    477万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マニファクタープログラム 白革 右ハンドル ステルスフルプロテクション AMGライン 電動サイドステップ 各所ブラックアウト 社外ラゲッジボード ブルメスターサウンド サンルーフ MBUX

    本体価格
    1798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 

    本体価格
    2080万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン AMGスタイリングパッケージ 20インチAMGマルチスポークAW 本革シート ラグジュアリーパッケージ ガラススライディングルーフ アンビエントライト Burmesterサウンド レーダーセーフティパッケージ ETC

    本体価格
    1161.1万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD レーダーセーフティーパッケージSR黒レザー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G 450 d Launch Edition RHD 2402 ソーダライトブルー 限定車 Burmesuter3Dサラウンドシステム アップルカープレイ ナッパレザー リラクゼーションシステム ISG

    本体価格
    1948万円

ピックアップ中古車
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    615万円

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    本体価格
    699万円

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    本体価格
    1028万円

関東
379
1296.4万円
関西
177
1361.3万円
東海
159
1370万円
北海道
35
1188.2万円
九州
54
1229.8万円
東北
18
1168.1万円
北陸・甲信越
27
1234万円
中国
22
1311.6万円
四国
6
1034.5万円
地域別台数
関東
31
980.7万円
関西
14
1187.8万円
東海
19
890.6万円
北海道
2
1109万円
九州
3
1452万円
東北
7
1108.7万円
北陸・甲信越
2
1073.7万円
中国
3
1303.3万円
四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ポルシェ  タイカン
1080万円3000万円 新車時価格 1171万円3144万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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