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アウトランダーとA4オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   アウディ  A4オールロードクワトロ
VS
16万円645万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 32万円597万円
A4オールロードクワトロの相場表を見る
619 中古車掲載台数 61
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 9インチナビ 全方位モニター サンルーフ

    本体価格
    576万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 社有車 スマホ連携 サンルーフ

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ 7人乗り BOSEサウンド ETC

    本体価格
    452.4万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD パノラマサンルーフ ルーフレール

    本体価格
    476万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ フルセグTV 本革シート

    本体価格
    498万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 元当社デモカー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    453万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サポカーS対象車 純正ナビゲーション付き

    本体価格
    500万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ ナビ BOSE 全周囲 ルーフレール

    本体価格
    412.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    418.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 4WD 7人乗り 三菱e-Assist

    本体価格
    442.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    158万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD コンフォートPKG ラグジュアリーPKG

    本体価格
    588万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 18AW ブラックレザー マトリクスLED

    本体価格
    339万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリーPKG コンフォートPKG

    本体価格
    498万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ オールロード アブソリュート 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    304.7万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 19インチAW フルレザーシート

    本体価格
    558万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD アシスタンスP/K B&Oサラウンドシステム

    本体価格
    66万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 認定中古 ブラックレザー パークアシスト

    本体価格
    248万円

関東
202
391.8万円
関西
104
445.5万円
東海
82
385.6万円
北海道
48
289.8万円
九州
53
381.3万円
東北
39
294.5万円
北陸・甲信越
49
414.2万円
中国
31
412.4万円
四国
11
414.5万円
地域別台数
関東
33
234.7万円
関西
3
411.6万円
東海
2
339万円
北海道
8
257.1万円
九州
1
168万円
東北
6
392.7万円
北陸・甲信越
6
388.9万円
中国
1
258万円
四国
1
190万円

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アウトランダーとA4オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   アウディ  A4オールロードクワトロ
462.1万円668.6万円 新車時価格 634万円759万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1490  他
2359 排気量(cc) 1984
133 最高出力(馬力) 249~265
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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