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アウトランダーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   フィアット  パンダ
VS
25万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 19万円345万円
パンダの相場表を見る
518 中古車掲載台数 193
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD ETC ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    410万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制装置

    本体価格
    519万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD プラグインハイブリッドEVシステム・パノラマサンルーフ・パワーバックドア・FSBカメラ・ブラインドスポットモニター・レザーシート・ヘッドアップディスプレイ・マイパイロット・クルーズコントロール

    本体価格
    418万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD PR BOSE 9型ナビ 全周囲C マイパイロット ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター メモリ付電動本革シート シートヒーター ステアヒーター AC100Vコンセント スマートキー オートLEDライト フォグ

    本体価格
    383.1万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ

    本体価格
    463.7万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ルーフレール ドラレコ ETC

    本体価格
    498万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P エグゼクティブ パッケージ 4WD 雹害修理車 5人乗り 走行37キロ 電動サンルーフ 純性純正スマホ連携ナビ アラウンドカメラ デジタルル-ムミラ- 後側方検知 障害物センサ レ-ダ-クル-ズ 誤発進抑制 本革電動シ-ト 電動リアゲ-ト AC100V電源

    本体価格
    529万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 全周囲カメラ/ブラックレザーシート/BOSEスピーカー/レーダクルーズコントロール/電動リヤゲート/AC100V/パワーシート/シートメモリー/ブラインドスポットモニター/LEDヘッドライト/シートヒーター/ETC

    本体価格
    384.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 純正9型ナビ 禁煙車 全周囲カメラ デジタルインナーミラー AC100Vコンセント レーダークルーズ メモリー機能付きパワーシート シートヒーター パワーバックドア ビルドインETC

    本体価格
    403.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 4WD 後席モニター 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    377.1万円

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    応談

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    本体価格
    81.8万円

関東
196
412.3万円
関西
83
388万円
東海
64
366.2万円
北海道
33
310万円
九州
48
383.1万円
東北
38
351.9万円
北陸・甲信越
29
352.8万円
中国
13
361.2万円
四国
14
333.4万円
地域別台数
関東
64
107.8万円
関西
37
118.8万円
東海
34
149.7万円
北海道
6
89.7万円
九州
22
87.8万円
東北
10
59.8万円
北陸・甲信越
10
81.7万円
中国
6
75.5万円
四国
4
78.2万円

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アウトランダーとパンダのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   フィアット  パンダ
462.1万円671.7万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
2359 排気量(cc) 875
133 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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