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ジムニーとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとアウトランダーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  アウトランダー
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 25万円742万円
アウトランダーの相場表を見る
5675 中古車掲載台数 576
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5MT リフトアップ TV ETC

    本体価格
    94万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD バックカメラ付

    本体価格
    180万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 情報4WD イクリプスHDDナビ 地デジ DVD再生 キーレス シートヒーター ウィンカーミラー 16インチアルミ

    本体価格
    65万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    204.3万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD AC PS PW AT リフトアップ 社外足回り シートヒーター 社外ホイール 社外前後バンパー スキッドガード ウィンカーミラー 専用ハーフレザーシート ナビテレビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    90万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ワンオーナー/5速MT/キーレス/純正16AW/パワーウインド/オーディオ/スペアタイヤ/パワステ/4WD/デュアルエアバック/ターボ/パワステ

    本体価格
    88.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD オートマターボ4WDフォグ修復歴無し

    本体価格
    14万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD /3インチリフトアップ/ディーンクロスカントリーアルミホイール/TOYOオープンカントリーRTタイヤ/ALPINEビッグX/前後スチールバンパー/ナンバー移設キット/オプショングリル/ドライブレコーダ

    本体価格
    178万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 社外足回り2インチアップ 社外前後スタビ フロント タニグチ2WAYファイナルLSD リア 1カム2WAY55度 アルテメットLSDタイプ2 ジャオスアンダーカバー類 エアロボンネット Bカメラ

    本体価格
    114万円

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    418万円

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    本体価格
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  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 純正9インチナビ マルチアラウンドモニター eアシスト マイパイロット BOSEサウンド メモリー機能付きパワーシート 前中席シートヒーター セミアニリン革シート シーケンシャルターンランプ

    本体価格
    394.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車/RALLIARTエアロ/純正12型ナビ/BOSE/全周囲カメラ/衝突軽減装置/レーダークルーズ/100V電源/パワーバックドア/前席シートエアコン/ブラインドスポットモニター/ETC2.0

    本体価格
    419.5万円

関東
1300
151.4万円
関西
686
166.2万円
東海
706
150.4万円
北海道
599
136.3万円
九州
782
150万円
東北
541
144.8万円
北陸・甲信越
486
149万円
中国
353
177.5万円
四国
222
146.4万円
地域別台数
関東
217
409.4万円
関西
91
390.4万円
東海
68
380.1万円
北海道
41
317.3万円
九州
52
378.8万円
東北
46
354.3万円
北陸・甲信越
34
372万円
中国
14
361.9万円
四国
13
329万円

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ジムニーとアウトランダーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  アウトランダー
145.8万円216万円 新車時価格 462.1万円671.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
658 排気量(cc) 2359
64 最高出力(馬力) 133
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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