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タウンボックスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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タウンボックスとNSXの中古車情報を比較する

三菱  タウンボックス   ホンダ  NSX
VS
9.9万円184.5万円
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中古車相場 600万円4980万円
NSXの相場表を見る
139 中古車掲載台数 63
  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ ターボ 純正AW

    本体価格
    32.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 衝突軽減システム・ETC・スマートキー

    本体価格
    72.4万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ ETC/スマートキー/スライドドア/ドラレコ

    本体価格
    90万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ ナビ フルセグ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 届出済未使用車eアシスト左側電動HID

    本体価格
    167.4万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ ターボ ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    120.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 4WD ナビ 禁煙車 ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    125.2万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ ターボ 外装塗装済み フルセグナビ

    本体価格
    53万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ /5速MT

    本体価格
    18.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ プッシュスタート 衝突被害軽減システム

    本体価格
    173.9万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD カ-ボンル-フ/アルカンタ-ラシ-ト/1オ-ナ-

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    2690万円

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 5MT 走行6520km ベージュ革 ノーマル車

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    1950万円

  • ホンダ NSX 3.0 修復無し・禁煙車・ナビ・黒革シート・

    本体価格
    929.9万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD アキュラ カーボンブレーキ/エクステリア

    本体価格
    2478万円

  • ホンダ NSX 3.0 四輪アライメントメンテナンス済み

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 パワーステリング・エアコン・メンテナンス

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
41
71.9万円
関西
25
74.1万円
東海
15
99.1万円
北海道
10
60.8万円
九州
9
67.9万円
東北
11
83.4万円
北陸・甲信越
11
116.9万円
中国
10
124.4万円
四国
7
37.6万円
地域別台数
関東
28
1515.7万円
関西
6
2127.8万円
東海
10
1359.5万円
北海道
4
1439万円
九州
6
926.5万円
東北
2
880万円
北陸・甲信越
2
1015万円
中国
5
2732.5万円
四国
0
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タウンボックスとNSXのカタログ情報を比較する

三菱  タウンボックス   ホンダ  NSX
160.9万円214.9万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
64 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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