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ミニキャブトラックとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとセドリックセダンの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   日産  セドリックセダン
VS
9.8万円278.3万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
613 中古車掲載台数 38
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TD 

    本体価格
    19.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 東プレ製冷蔵冷凍車・4WD・5MT・中温ー5℃設定・荷箱左ドア・庫内灯&安全ブザー・薄型エバボレーター・水抜き穴・ASC・リアパーキングセンサー・坂道発進アシスト・キーレス・オートライト・助手席エアB

    本体価格
    218.4万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD AC/パワステ/5速MT/デフロック/ABS

    本体価格
    84.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD 衝突被害軽減システム リアコーナーセンサー キーレスエントリー パワーウィンドウ 純正オーディオ CD再生 フォグランプ 作業灯 エアコン 禁煙車

    本体価格
    92.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 禁煙車 記録簿 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    26万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 5速ミッション 荷台マット レベライザー

    本体価格
    65万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD パートタイム4WD 走行24318km AT車 エアコン パワステ 純正ラジオ

    本体価格
    79.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 2WD 5MT

    本体価格
    48.4万円

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  • 日産 セドリックセダン GX4ドアハードトップ セミレストア済

    本体価格
    230万円

  • 日産 セドリックセダン デラックス 車検令和5年7月

    本体価格
    応談

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    本体価格
    100万円

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    本体価格
    253万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 修復事故歴無し ローダウン 純正アルミ フェンダーミラー 3000ブロアム パワーシート手動変更

    本体価格
    118万円

関東
151
82.4万円
関西
73
61.2万円
東海
49
65.8万円
北海道
26
62.8万円
九州
97
51.5万円
東北
52
67.2万円
北陸・甲信越
56
75.2万円
中国
63
52.9万円
四国
46
57.8万円
地域別台数
関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
219.7万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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三菱  ミニキャブトラック   日産  セドリックセダン
78.4万円167.8万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
46~50 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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