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アウトランダーPHEVとESを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   レクサス  ES
VS
58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 232.4万円682万円
ESの相場表を見る
361 中古車掲載台数 294
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G 4WD 4WD 社外ナビ 電動リヤドア バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 最終型メーカーナビ360°カメラTV電動Rドア

    本体価格
    195.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 

    本体価格
    278万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 全方位カメラ ETC サンルーフ 冬タイヤ付

    本体価格
    198万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 純正ナビ全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    244.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 後期 e-Assist S-AWC 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 車検整備付 7.7ナビ カメラ ワンオーナ禁煙

    本体価格
    275万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD フローティングナビTVパノラマモニターETC

    本体価格
    197万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ワンオーナー メモリーナビ ETC

    本体価格
    261.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ES 300h バージョンL 1オ-ナ- 禁煙 サンル-フ 黒革 3眼LEDライト

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    489万円

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    449.8万円

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    439万円

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    本体価格
    504.9万円

  • レクサス ES 300h フルセグTV付き

    本体価格
    340万円

  • レクサス ES 300h VerL用AW360°カメラ三眼LEDヘッド

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    549万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ

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  • レクサス ES 300h Fスポーツ 後期 TRDエアロ デジタルインナーミラー

    本体価格
    518万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 ムーンルーフ 全周囲カメラ 12型ナビ

    本体価格
    550.8万円

関東
119
195万円
関西
42
237.4万円
東海
56
194.8万円
北海道
21
174.2万円
九州
30
228.3万円
東北
46
237.3万円
北陸・甲信越
24
197.8万円
中国
14
229.4万円
四国
9
244.8万円
地域別台数
関東
94
452.1万円
関西
53
419.3万円
東海
64
452.5万円
北海道
0
---
九州
49
472万円
東北
12
427.1万円
北陸・甲信越
13
544.7万円
中国
8
488.2万円
四国
1
495万円

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アウトランダーPHEVとESのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   レクサス  ES
332.4万円529.4万円 新車時価格 580万円728万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1998~2359 排気量(cc) 2487
118~128 最高出力(馬力) 178
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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