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モコとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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モコとMAZDA2の中古車情報を比較する

日産  モコ   マツダ  MAZDA2
VS
1.8万円133.4万円
モコの相場表を見る
中古車相場 46.6万円252万円
MAZDA2の相場表を見る
1552 中古車掲載台数 851
  • 日産 モコ S ETC・1年保証・スペアキー・コーティング済

    本体価格
    50万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ G ターボ 純正SDナビ 禁煙車 スマートキー LEDヘッド オートライト オートエアコン Bluetooth アイドリングストップ ステアリングスイッチ プライバシーガラス ドアバイザー 電動格納ミラー

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 モコ 660 S 禁煙車 純正メモリーナビ 地デジTV CD/DVD Bluetooth キーレス インパネシフト アームレスト ベンチシート 電動格納ドアミラーウィンカー

    本体価格
    30.3万円

  • 日産 モコ 660 E スマートキー盗難防止 CDデッキ 電格ミラー

    本体価格
    7万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD ナビ フォグランプ プッシュスタート 社外アルミホイール オートエアコン シートヒーター

    本体価格
    38万円

  • 日産 モコ 660 X 禁煙車 スマートキー オートエアコン CD再生 ベンチシート 電動格納ミラー ウインカーミラー Bluetooth ワンオーナー ユーザー買取車 ハロゲンヘッドライト 純正フロアマット

    本体価格
    43万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    18.9万円

  • 日産 モコ 660 E ワンオーナー/禁煙車/17000km/スマキー/ETC/ナビ/TV/バックカメラ/メンテナンスノート/純正マットレス/オートエアコン/電格ミラー/車検2年/保証付き

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 モコ 660 E 走行1.5万km CD・キ-レス

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 X ディスプレイオーディオ/USBジャック/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール  純正 14インチ/パワーウインドウ

    本体価格
    59.7万円

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    本体価格
    206万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ドライブレコーダー 全方位モニター LEDヘッドライト 革シート アルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター バックカメラ フルセグTV ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    176万円

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    本体価格
    206.8万円

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    本体価格
    148.8万円

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    本体価格
    170万円

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    本体価格
    154万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 走行1.5万km 360カメラ ナビ TV

    本体価格
    137.1万円

関東
325
29.3万円
関西
176
27.4万円
東海
207
29万円
北海道
101
34.9万円
九州
266
31.1万円
東北
160
34.5万円
北陸・甲信越
127
35.4万円
中国
112
34.9万円
四国
78
34.3万円
地域別台数
関東
215
152.7万円
関西
118
158.7万円
東海
129
150.4万円
北海道
45
153.1万円
九州
130
150万円
東北
62
150.8万円
北陸・甲信越
67
147.6万円
中国
68
142.9万円
四国
17
143.3万円

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モコとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  モコ   マツダ  MAZDA2
107.9万円165.8万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1496~1498
52~64 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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