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モコと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  モコ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1.1万円139万円
モコの相場表を見る
中古車相場 361万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
1595 中古車掲載台数 201
  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ 

    本体価格
    31万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 モコ 660 S エアコン 電格ミラー CD FM/AM  パワステ パワーウィンドウ ベンチシート

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ ドラレコ/ETC/バックカメラ/スマ-トキ-/プッシュスタ-ト/電動格納ミラ-/ピュアドライブ/ISOFIX/ドアバイザ-/タイミングチェ-ン

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ カーナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ TV スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    36.7万円

  • 日産 モコ 660 X ディスプレイ付きオーディオ バックカメラ CDチューナー 両席エアバック オートエアコン 電動格納式ドアミラー 全席パワーウィンドウ ヘッドライトレベライザー インテリキー プライバシーガラス

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 モコ 660 X 修復歴なし プッシュスタート ETC CVT オートミラー オートエアコン 社外ナビ(CD/DVD/Bluetooth/フルセグ) アイドリングストップ 純正アルミホイール チルトステアリング シートリフター レベライザー

    本体価格
    41.3万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ ナビ Bluetooth接続 TV バックカメラ ETC スマートキー アルミホイール フルフラット ベンチシート ABS

    本体価格
    15.5万円

  • 日産 モコ 660 X 自社/ローン/保証/バックカメラ/ABS/キーレス/スマートキー/プッシュスタート/エアバッグ/助手席エアバック/エアコン/パワーステアリング/パワーウィンドウ/盗難防止システム/衝突安全ボディ

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    2250万円

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    本体価格
    2009.9万円

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    本体価格
    2280万円

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    本体価格
    478万円

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    1840万円

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    本体価格
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  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK フロントリフト マトリックスヘッドライト

    本体価格
    2780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツデザインP/OP416

    本体価格
    3280万円

関東
391
29万円
関西
202
30.2万円
東海
191
30.3万円
北海道
87
35.9万円
九州
291
30.9万円
東北
126
34.4万円
北陸・甲信越
114
36.1万円
中国
120
30.5万円
四国
73
30.6万円
地域別台数
関東
87
2019.3万円
関西
34
1990.2万円
東海
45
2074万円
北海道
0
---
九州
16
1695.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2035.7万円
中国
9
2024.8万円
四国
2
1450万円

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モコと911カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ポルシェ  911カブリオレ
107.9万円165.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
52~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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