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フーガとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   ホンダ  プレリュード
VS
14万円329万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
399 中古車掲載台数 34
  • 日産 フーガ 3.5 350XV VIP /DVDナビ/フルセグTV/本革/リア席モニター/

    本体価格
    68万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT ケイブレイクエアロ20アルミ車高調純マルチ

    本体価格
    49万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 本革フルエアロ新品車高調キャンベル20in

    本体価格
    128万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT タイプS ETC バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD ハーフレザー 純HDDナビ フルセグTV 修復無

    本体価格
    48万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 純ナビ Bカメ フルTV ETC BT/USB Pシート

    本体価格
    89.2万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 自社 ローン対応

    本体価格
    84万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD ドラレコ TVナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    62万円

  • 日産 フーガ 3.5 350XV 純正DVDマルチ バックカメラ

    本体価格
    47.4万円

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    本体価格
    120万円

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    182.5万円

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    175万円

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    本体価格
    279万円

  • ホンダ プレリュード XE クルーズコントロール電動サンルーフ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 記録簿21枚 保証書 取説 ワンオーナー

    本体価格
    259万円

  • ホンダ プレリュード XX 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS SIR-タイプS ノーマル車

    本体価格
    339万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 5MT H22A サンルーフ

    本体価格
    120万円

関東
145
99.1万円
関西
43
108.6万円
東海
61
109.4万円
北海道
37
110.8万円
九州
52
80.9万円
東北
17
81.9万円
北陸・甲信越
28
111.9万円
中国
7
107.4万円
四国
9
68.2万円
地域別台数
関東
11
203.5万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
4
179.7万円
北陸・甲信越
1
120万円
中国
4
239万円
四国
1
150万円

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フーガとプレリュードのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   ホンダ  プレリュード
399万円626.3万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
2495~3696 排気量(cc) 2156
225~333 最高出力(馬力) 135~220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 11.6~13km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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