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フーガとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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フーガとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  フーガ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
24.8万円493.8万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 280万円777万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
338 中古車掲載台数 22
  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    73.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT メーカーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    112万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT アラウンドビュー ドラレコ 純正ホイール

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    59万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT スタイリッシュシルバーレザー 地デジチューナー 革シート サンルーフ 純正ナビ バックモニター サイドカメラ パワーシート HIDヘッドライト ETC エンジンプッシュスタート レザーシート スマートキー 純正キーレス フォグランプ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ ナビ ワンオーナー 全方位カメラ Bluetooth クルコン ビルトインETC 純正18インチAW コーナーセンサー パワーシート MTモード付AT LEDオートライト ハーフレザー 電動格納ミラー

    本体価格
    179万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 車検2年込み・サンルーフ・黒革エアシート・ナビ・DVDビデオ再生・CD録音・クルーズコントロール・全席Pシート・助手席オットマン・ビルトインETC・インテリキー

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正メーカーナビ CD DVD 地デジ BT クルーズコントロール バックカメラ ETC インテリキー×2

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 後期 1オーナー 新品タイヤ リモコンエンジンスターター 本革シート シートヒーター シートエアコン 前車追従式レーダークルーズ 後方支援機能 アラウンドビューモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    88万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ユーザー買取 全方位M LEDヘッド クルコン

    本体価格
    194万円

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    本体価格
    445万円

関東
143
120.6万円
関西
39
117.6万円
東海
58
110.8万円
北海道
21
121.8万円
九州
33
89.2万円
東北
14
82.2万円
北陸・甲信越
14
127.9万円
中国
9
95万円
四国
7
103.8万円
地域別台数
関東
4
497万円
関西
4
640.3万円
東海
2
280万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
390.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
10
578.9万円
四国
0
---

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フーガとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  フーガ   マツダ  アンフィニRX-7
399万円626.3万円 新車時価格 299.8万円444万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2495~3696 排気量(cc) 1308
225~333 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
10km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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