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ノートとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   ホンダ  アクティバン
VS
9.8万円344.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 13万円158万円
アクティバンの相場表を見る
6011 中古車掲載台数 310
  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD プロパイロット 被害軽減ブレーキ ETC2.0

    本体価格
    157.5万円

  • 日産 ノート 1.2 S FOUR 4WD e-POWER/ナビ/アラウンドビューモニター/ 全方位運転支援システム/衝突被害軽減ブレーキ/ブラインドスポットモニター/デジタルインナーミラー/ステアヒーター/シートヒーター/インテリジェントキー/プッシュスタート

    本体価格
    77.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ワンオーナー 純正7型ナビ フルセグTV 全周囲 インテリジェントルームミラー ETC 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト 横滑り防止 オートライト ETC プッシュスタート スマートキー 禁煙車

    本体価格
    101.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正フルエアロ 純正ナビ フルセグTV 純正15インチアルミホイール 前後ドライブレコーダー バックカメラ LEDヘッドライト フォグランプ ETC 純正フロアマット 追従走行 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    97.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティ プッシュスタート オート スマートキー  衝突軽減システム

    本体価格
    40万円

  • 日産 ノート 1.2 X インテリジェントキー 9インチナビ フルセグ BT バックカメラ LEDライト エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    198万円

  • 日産 ノート 1.2 X 前後ドラレコ・ナビゲーション・バックビューモニター・LEDヘッドライト・ETC・保証期間:1年(走行距離無制限)

    本体価格
    155万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビTV アラビュー ETC スマートキー

    本体価格
    145万円

  • 日産 ノート 1.2 S プッシュスタート ナビ Bluetooth接続

    本体価格
    110.8万円

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    158万円

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    本体価格
    31万円

関東
1622
106.9万円
関西
806
108.6万円
東海
733
104.4万円
北海道
369
124.9万円
九州
757
109.8万円
東北
683
114.7万円
北陸・甲信越
506
110.2万円
中国
356
117.1万円
四国
179
111.3万円
地域別台数
関東
84
39万円
関西
44
44.1万円
東海
36
39.4万円
北海道
13
43万円
九州
52
42.4万円
東北
13
49.3万円
北陸・甲信越
18
48.1万円
中国
23
50.1万円
四国
27
42.9万円

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日産  ノート   ホンダ  アクティバン
203万円310.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1198 排気量(cc) 656
82 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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