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フェアレディZと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZと488ピスタの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  488ピスタ
VS
53.4万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 8280万円12480万円
488ピスタの相場表を見る
846 中古車掲載台数 12
  • 日産 フェアレディZ 3.0 インテリジェントクルーズコントロール インテリジェントエマージェンシーブレーキ バックカメラ LEDヘッドライト 純正革巻きステアリング Nissan Connect ナビゲーションシステム

    本体価格
    487.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 6速MT/TEIN車高調/前後ブレンボキャリパー/BOSEサウンド/momoステアリング/黒本革電動シート/シートヒーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/HIDヘッドライト/鍛造18AW

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 2トーンルーフ オプションカラー ハーフレザー 純正9インチナビ フルセグTV Bluetooth 保証書 レーダークルーズコントロール ETC2.0 パワーシート シートヒーター バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    508.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外ナビ フルセグTV バックカメラ 社外足回り 社外マフラー 社外19インチAW キセノン 同色全塗装 パワーシート 革巻きハンドル キーレスキー ETC

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    765万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 日産純正メーカーナビ 日産純正前後ドライブレコーダー   本革スエード パドルシフト シートヒーター ブラインドスポットモニター 障害物センサー applecarplay対応 Bluetooth対応 バックカメラ

    本体価格
    545万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ワンオーナー BOSEサウンド 禁煙車 純正9インチナビ フルセグTV プロパイロット 青ハーフレザーシート シートヒーター 三連メーター ブラインドスポットモニター クリアランスソナー ETC

    本体価格
    487.2万円

  • 日産 フェアレディZ 2シーター 車高調 

    本体価格
    680万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 WORKEMOTION19AW/3連サブメーター/キーレス/ETC/カロッツェリアナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDヘッドライト

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ユーザー様直接仕入れ 1オナ 新車保証 VR30DDTTツインターボ405PS+9AT 先進運転支援技術 純正コネクトナビ フルセグ Bカメラ 黒×赤ハーフレザー Pシート&ヒーター Rクルーズ Cソナー LED デジタルミラードラレコ

    本体価格
    550万円

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    12480万円

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    本体価格
    8280万円

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    応談

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    9650万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
329
320.4万円
関西
120
496万円
東海
135
451.3万円
北海道
32
331.7万円
九州
79
456.7万円
東北
39
282.3万円
北陸・甲信越
41
407.9万円
中国
45
514.5万円
四国
26
428.9万円
地域別台数
関東
3
9650万円
関西
4
10380万円
東海
2
---
北海道
1
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZと488ピスタのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フェラーリ  488ピスタ
524.2万円975.3万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
2997 排気量(cc) 3902
405~420 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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