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フェアレディZとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   スバル  アルシオーネSVX
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 78万円1128万円
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885 中古車掲載台数 22
  • 日産 フェアレディZ 3.7 ワンオーナー 純正18inchAW 純正ナビ(DISC/ラジオ/AUX) ステアリングスイッチ ETC スマートキー

    本体価格
    85.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    88万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 純正9型ナビ/BOSE/バックカメラ/ETC2.0/前席パワーシート/前席シートヒーター/純正RAYS19インチアルミ鍛造ホイール/HKSスーパーターボマフラー/純正フロアマット/保証書/取説

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 純正MT NISMOシフトノブ NISMOフロアマット Do-Luck前後バンパー Do-Luckサイドディフューザー BLITZ車高調 柿本改マフラー 78WORKSヘッドライト MOMOステアリング BOSEサウンドシステム ETC

    本体価格
    114.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速MT/WORK20AW/GHOST EXPODステアリング/フジツボマフラー/ブレンボキャリパー/純正オーディオ/ETC/記録簿付き/純正ステアリング有/HIDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 6速MT/NISMOチューニングCPU/専用エアロ/ハーフレザーシート/WORK19AW/社外マフラー/LSD/HID/ETC/社外オーディオ/スマートキー

    本体価格
    323万円

  • 日産 フェアレディZ 240ZG フルノーマル オリジナルツインキャブ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 

    本体価格
    139万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO BOSEサウンド・純正前後ドラレコ・純正ナビシステム・バックカメラ・ETC2.0・フルセグTV・純正RAYS製19インチAW・先進運転支援技術・レッドブレーキキャリパー・スペアキー・禁煙車・保証継承

    本体価格
    682.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 後期型・電動橙本革シート・バックカメラ・シートヒーター・キーレス・BOSEサウンド・オートA/C・HIDヘッドライト・純正18インチアルミ・ETC・純正ナビ・純正三連メーター

    本体価格
    85万円

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    388万円

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    本体価格
    98万円

関東
314
324.4万円
関西
115
456.4万円
東海
177
437.4万円
北海道
31
327.8万円
九州
86
412.5万円
東北
44
303.4万円
北陸・甲信越
41
475.8万円
中国
42
475.1万円
四国
35
457.5万円
地域別台数
関東
16
292.5万円
関西
1
210万円
東海
2
135万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
180万円
四国
1
258.5万円

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日産  フェアレディZ   スバル  アルシオーネSVX
524.2万円930.3万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
2997 排気量(cc) 3318
405~420 最高出力(馬力) 240
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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