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スカイラインクーペとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとIS Fの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   レクサス  IS F
VS
45万円1038万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 139.9万円335万円
IS Fの相場表を見る
271 中古車掲載台数 27
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 本革/暖席/純正HDDナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    56.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS-XターボC 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ GTターボ仕様 CST18インチ エアロ 5MT

    本体価格
    588万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTSアーバンランナー 

    本体価格
    149万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-R仕様 フルチューン N42 L28公認 キャブWERBER タコ足

    本体価格
    1050万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム ワンオーナー ETC 純正AW

    本体価格
    60万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 後期型 ナビ TV Bカメ パドルシフト

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ アルティアフルエアロ 6POTブレーキ

    本体価格
    548万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT C-WESTフルBodyKit デモカー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定 BBSホイール ブレーキOH

    本体価格
    760.6万円

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  • レクサス IS F 5.0 プリクラ・純LSD・SR・ノベル車高調・SARD

    本体価格
    199.9万円

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    179.8万円

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    288万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ V8 5000cc  8AT

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス IS F 5.0 TEIN車高調 MAVERICK19AW 社外マフラー

    本体価格
    268.9万円

  • レクサス IS F 5.0 トムスフロントリップ HKS車高調 クスコLSD

    本体価格
    237.2万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ禁煙スピンドルTRD19インチAW

    本体価格
    200.2万円

  • レクサス IS F 5.0 トルセンLSD 消耗品交換済

    本体価格
    330万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン/サンルーフ/エアシート

    本体価格
    205.8万円

関東
101
333万円
関西
28
432.2万円
東海
58
330.4万円
北海道
9
367.9万円
九州
29
317.3万円
東北
12
248万円
北陸・甲信越
7
130.8万円
中国
22
389.9万円
四国
5
213.9万円
地域別台数
関東
11
219.6万円
関西
2
274.4万円
東海
5
303.3万円
北海道
0
---
九州
1
247.5万円
東北
2
226.9万円
北陸・甲信越
2
276.5万円
中国
4
228.2万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとIS Fのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   レクサス  IS F
369.6万円516.2万円 新車時価格 766万円1080万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
3696 排気量(cc) 4968
333 最高出力(馬力) 423~430
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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