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スカイラインとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  A5スポーツバック
VS
25万円1280万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 42.3万円539.9万円
A5スポーツバックの相場表を見る
868 中古車掲載台数 202
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド ワンオーナー 禁煙車 記録簿付き

    本体価格
    208万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP パドルシフト/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱警報/コーナーセンサー/クルコン/黒革シート/ナビ・フルセグ/アラウンドビューモニター/ドラレコ/ETC/パワーシート/19AW/LEDライト/インテリキー

    本体価格
    75万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ GTR34用純正18インチAW スパルコバケットシート 前置きIC 車高調 マフラー 強化クラッチ DEFI追加メーター ケンウッドメモリーナビ フルセグ Bluetoothオーディオ HKSEVC

    本体価格
    316.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ナビ ETC アルミホイール

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 禁煙車 ワンオーナー ナビ サンルーフ  クルーズコントロール 全方位カメラ ETC2.0 USBポート ドライブレコーダー 運転席シートメモリー 電動シート シートヒーター LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    235万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 禁煙車 ナビ 本革 アラウンドビュー

    本体価格
    154万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 純正メモリーナビ 地デジ

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP コネクトナビ+アラウンドビュー+インテリクルーズ

    本体価格
    244.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP メーカーナビ フルセグTV DVDビデオ Bluetooth アラウンドビューモニター バックカメラ アクティブクルーズコントロール ETC 黒革シート インテリジェントキー ドライブレコーダー

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 スカイライン GTX 

    本体価格
    625万円

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    本体価格
    235万円

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    111.9万円

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    190.8万円

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    168万円

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    本体価格
    258.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ バーチャルコックピット AppleCarplay Bluetooth バックカメラ パワーシート シートヒーター 360度カメラ  電動リアゲート マトリクスLED クルーズコントロール

    本体価格
    208万円

関東
380
228.7万円
関西
85
308.2万円
東海
151
318.2万円
北海道
40
220.1万円
九州
64
321.4万円
東北
36
224.9万円
北陸・甲信越
41
227.5万円
中国
43
363.4万円
四国
28
227.8万円
地域別台数
関東
80
241.9万円
関西
33
244.9万円
東海
31
280.1万円
北海道
13
187.2万円
九州
15
229.9万円
東北
8
166.4万円
北陸・甲信越
13
246万円
中国
6
254万円
四国
3
235.7万円

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スカイラインとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  A5スポーツバック
299万円948万円 新車時価格 546万円864万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1991~3498 排気量(cc) 1968~1984
211~420 最高出力(馬力) 163~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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