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スカイラインとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  A5スポーツバック
VS
25万円1280万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 42.3万円539.9万円
A5スポーツバックの相場表を見る
868 中古車掲載台数 202
  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 1オーナー/禁煙/革シート/衝突軽減ブレーキ/ACC/ナビTV/全周囲カメラ/シートヒーター/パワーシート/ヘッドアップディスプレイ/LEDヘッドライト/スマートキー/アルミ/ETC/クリアランスソナー/オートライト/

    本体価格
    225万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT 純正オプションフロントリップ 純正トランクスポイラー HIDヘッドライト 純正16インチアルミ 社外ナビ ETC DVD 記録簿あり スペアキーあり

    本体価格
    385万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP IMPULエアロ/ターボ/黒革電動シート/シートヒーター/レーダークルコン/クリアランスソナー/BSM/レーンアシスト/ETC/純正ナビ/地デジ/全周囲カメラ/LEDオートハイビーム/純正AW

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革シート 純正メーカーナビ フルセグTV アラウンドビューモニター ETC2.0 禁煙車 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール シートヒーター パワーシート MTモード付

    本体価格
    315.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ RB25ターボ 純正5速 検R10/1 記録簿 Tベル20万キロ時交換 フルエアロ KTS車高調 Greddyブーコン 社外ラジエター BLITZ前置IC BRIDEフルバケ 社外マフラー HKSエアクリ 社外クラッチ レイズ18インチAW

    本体価格
    360.2万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 1オーナー 純正ナビ 全方位 衝突軽減 LED

    本体価格
    273.4万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP カープレイ/黒本革電動メモリーシート/シートヒーター/HUD/プロパイロット2.0/エマージェンシーブレーキ/インテリジェントクルコン/ハイビームアシスト/アラウンドビューモニター/純正ナビ

    本体価格
    204.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期モデル/サンルーフ/weds sports18AW/ダッシュ割れなし/ナビ/地デジTV/Bluetooth音楽再生/ETC/バックカメラ/ドライブレコーダー/スマートキー2本

    本体価格
    40万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    55万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 新品タイヤ/BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/プロパイロット/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    377万円

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    75万円

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    本体価格
    508万円

関東
378
228.7万円
関西
86
309万円
東海
150
317.3万円
北海道
41
216.1万円
九州
64
321.4万円
東北
37
220.5万円
北陸・甲信越
41
227.5万円
中国
43
363.4万円
四国
28
227.8万円
地域別台数
関東
80
241.9万円
関西
33
244.9万円
東海
31
280.1万円
北海道
13
187.2万円
九州
15
229.9万円
東北
8
166.4万円
北陸・甲信越
13
246万円
中国
6
254万円
四国
3
235.7万円

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スカイラインとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  A5スポーツバック
299万円948万円 新車時価格 546万円864万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1991~3498 排気量(cc) 1968~1984
211~420 最高出力(馬力) 163~265
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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