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スカイラインとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとプラス4の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   モーガン  プラス4
VS
25.9万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 795万円990万円
プラス4の相場表を見る
795 中古車掲載台数 5
  • 日産 スカイライン 3.0 400R ワンオーナー・電動サンルーフ・純正ナビ・フルセグTV・ETC・アラウンドビューモニター・アンビエントライト・BOSEサウンド・ブラインドスポットモニター・前席シートヒーター・レーダークルーズ

    本体価格
    435.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド クルーズコントロール タイプSP用19インチアルミ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R エマージェンシB・全方位カメラ・BSM

    本体価格
    455万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革シート レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ シートヒーター 禁煙車 Bluetooth フルセグTV パワーシート コーナーセンサー スマートキー ETC2.0

    本体価格
    237万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GT-V 新品フルエアロ 新品クロススピードCR5 18インチアルミホイール新品タイヤ TEINフルタップ車高調 GTウイング 5ZIGENマフラー フジツボエキマニ ブリッツエアクリ クーリングプレート  タワーバー

    本体価格
    267万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP NC8インチナビ アラウンドビューモニター BOSEサウンド クルーズコントロール シートヒーター シートメモリ パワーシート ブラックレザーシート ETC 純正19インチAW コーナーセンサー

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25 タイプG 走行1万km 台 禁煙車 TEIN新品車高調 ENKEI新品16インチアルミ 新品タイヤ 純正アルミ4本付き 本革ステアリング リアスポイラー

    本体価格
    228万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ RB25DET 純正5速 URASフルエアロ RECAROセミバケETC 前置きインタークーラー エアクリ 車高調 軽量ボンネット 社外ステアリング 社外マフラー GTウィング アイライン

    本体価格
    278万円

  • 日産 スカイライン ジャパン L28公認 3.2L スポーツインジェクションV-Pro制御

    本体価格
    600万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 純正ナビ バックカメラ ハーフレザーシート パワーシート ドライブレコーダー ETC パドルシフト 純正アルミ フォグランプ プッシュスタート

    本体価格
    152.7万円

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  • モーガン プラス4 D車 

    本体価格
    760万円

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  • モーガン プラス4 2シーター 右H&5MT 走行4万K台 純正OPグリーンパイピング黒本革S/moto-litaウッドステア/5×15インチワイヤーホイール/ラゲッジキャリア/前後ステンレスバンパー/クーラー 純正ソフトTOP/トノカバー×2/ロゴ入り収納バッグ付

    本体価格
    795万円

  • モーガン プラス4 2シーター 

    本体価格
    990万円

  • モーガン プラス4  ワンオーナー 記録簿 レストアベース車輌

    本体価格
    応談

関東
329
250.5万円
関西
91
307.8万円
東海
127
304.3万円
北海道
43
218.5万円
九州
61
299.7万円
東北
44
205.2万円
北陸・甲信越
35
222.3万円
中国
46
339.4万円
四国
19
201.1万円
地域別台数
関東
2
795万円
関西
0
---
東海
2
724万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインとプラス4のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   モーガン  プラス4
299万円948万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ オープン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
1991~3498 排気量(cc) 1999
211~420 最高出力(馬力) 145
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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