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ラシーンとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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日産  ラシーン   フォード  エクスプローラー
VS
29.8万円288万円
ラシーンの相場表を見る
中古車相場 45.9万円658.9万円
エクスプローラーの相場表を見る
119 中古車掲載台数 110
  • 日産 ラシーン 1.5 タイプS 4WD ETC carrozzeria オーディオ ウッドパネル グリルツートンカラー  4seasonタイヤ ルーフレール スペアタイヤキャリア 1500CC

    本体価格
    123万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD 4WD車 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 寒冷地仕様フロントフォグランプタイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD ETC アルミ キーレス 電動格納ミラー タイヤ付

    本体価格
    60万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプI 4WD 4WD 外品グリル OZRACING16AW ローダウン 外品マフラー 外品LEDヘッドライト 外品キーレス 革調シートカバー メモリーナビ ETC タイミングチェーン式 車検令和8年12月

    本体価格
    66万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプII 4WD CONYフェイスキッド ルーフキャリア ナルディハンドル ラシーン専用シートカバー張替済み パネル塗装 全塗装済み 1800cc

    本体価格
    193万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプS 4WD フルエアロ ナルディウッドハンドル 社外オーディオ

    本体価格
    95万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプII 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD 後期モデル 特別仕様車 ウッドパネル 走行137000km ダブルエアバッグ UVカットガラス CDチューナー

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプIII 4WD 5MT/4WD/記録簿/サンルーフ/ホワイトIIトーンカラー/オリジナルホワイトホイール/新品ナビTV/前後ドライブレコーダー/ルーフレール/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/エアバッグ/

    本体価格
    183.8万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD 検新規(2年付)市内コ・ミ・コ・ミ!!5MT!4WD!サンルーフ!

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    125.8万円

関東
49
118万円
関西
6
120万円
東海
18
106.1万円
北海道
11
72.3万円
九州
19
99.6万円
東北
3
65.7万円
北陸・甲信越
3
97.7万円
中国
7
109.1万円
四国
3
102万円
地域別台数
関東
51
187.7万円
関西
12
176.7万円
東海
27
215.2万円
北海道
6
215万円
九州
5
194.2万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
2
188万円
中国
4
151.9万円
四国
2
132.5万円

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ラシーンとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

日産  ラシーン   フォード  エクスプローラー
157万円219.8万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3980×1695×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1497~1998 排気量(cc) 1998~3500
105~145 最高出力(馬力) 243~370
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
10~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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