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180SXとフレアクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   マツダ  フレアクロスオーバー
VS
195万円650万円
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中古車相場 11万円201.8万円
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74 中古車掲載台数 820
  • 日産 180SX 2.0 タイプIII ORIGIN & BOMEX エアロ TEIN車高調 BuddyClub P1 17AW BLITZエアクリ HKSマフラー カザマオートインジェクションコイル スリットローター クスコタワーバー モモステ ETC

    本体価格
    317万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC2.0 キーレス

    本体価格
    308万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ付・前置インタークーラー

    本体価格
    388万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ユーザー様買取車両!YMS行田店様で令和7年12月15日135703km時エンジンOH・HKSステップ2 2.2Lキット取付公認済・HKSステップ1カム・HKSGT3-RSターボ・AT改5MT公認済・各スポット増し・エンドレスフロントキャリパー

    本体価格
    479万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ車 純正内装 純正ステアリング 純正AW FETターボタイマー

    本体価格
    375.8万円

  • 日産 180SX X SSR当時物メッシュホイール プレセディオアルミ トウメイLSD S15用リアメンバー ブレーキR32流用 前置きインタークーラー アルミラジエター TEIN車高調 ブーコン ワンオフタイロッド

    本体価格
    278.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正エアロ TEIN車高調 社外エアクリーナー クスコタワーバー 社外ナビ フルセグ RAYSアルミ ETC

    本体価格
    368万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 中期モデル ユーザー買取車両 社外マフラー 社外フルタップ車高調 社外16インチアルミホイール 社外エアクリーナー

    本体価格
    349万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII サンルーフ WORKマイスター18インチAW

    本体価格
    430万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII スーパーハイキャス フルチューン オリジンフルエアロ 車高調

    本体価格
    440万円

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    45万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 衝突軽減ブレーキ オートライト HID プッシュスタート スマートキー2本 アイドリングストップ 運転席シートヒーター ESC ナビ CN-R330D バックカメラ USB Bluetooth 禁煙

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    36万円

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    本体価格
    71.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 社外ナビ フルセグTV 全周囲カメラ 前方ドラレコ ETC レーダークルーズ オートハイビーム 前席シートヒーター 衝突被害軽減 横滑り防止装置 車線逸脱抑制機能 オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    156万円

関東
27
314.6万円
関西
3
288.3万円
東海
19
407.7万円
北海道
5
358.6万円
九州
10
429.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
5
333万円
四国
1
388万円
地域別台数
関東
155
103.4万円
関西
101
103.6万円
東海
102
110.6万円
北海道
46
105.1万円
九州
112
109.1万円
東北
93
123.5万円
北陸・甲信越
81
112.5万円
中国
107
93.6万円
四国
23
88.2万円

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日産  180SX   マツダ  フレアクロスオーバー
179万円267.6万円 新車時価格 136.5万円203.4万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
1809~1998 排気量(cc) 657~658
140~205 最高出力(馬力) 49~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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