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GT-Rと718ボクスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   ポルシェ  718ボクスター
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 480万円2050万円
718ボクスターの相場表を見る
273 中古車掲載台数 124
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24モデル・当社展示車両

    本体価格
    1950万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    830万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア ナビ・BOSE

    本体価格
    1578万円

  • 日産 GT-R 3.8 大坂なおみ選手 日産ブランドアンバサダー就任記念モデル 4WD 50台限定特別仕様車 MY18モデル

    本体価格
    1588.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD 社外ドライブレコーダー・社外レーダー

    本体価格
    1750万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD HDDナビ・TV バックカメラ 電動シート ETC

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 20モデル 禁煙 純正OPカーボンルーフ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    2920万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD カーボンセラミックブレーキ ドラレコ

    本体価格
    2568万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718ボクスター S PDK スポクロ ACC シートヒーター 19インチ ※

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDK PASM PTV AAC スポクロ

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK 20インチカレラSアルミ スポーツテール

    本体価格
    733万円

  • ポルシェ 718ボクスター S PDK シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    660万円

  • ポルシェ 718ボクスター 2.0 6MT  左H 19インチAW ベージュインテリア

    本体価格
    728万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDK PDKロールオーバー バー同色

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS GTSインテリアPKG  PASMスポーツシャシー

    本体価格
    1089万円

  • ポルシェ 718ボクスター S PDK 2017年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    738万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツエグゾースト 赤黒レザー 19inAW

    本体価格
    711.8万円

関東
126
1750万円
関西
28
1960.3万円
東海
59
1888.2万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円
地域別台数
関東
56
1059.7万円
関西
28
917.4万円
東海
19
915万円
北海道
0
---
九州
7
1436.4万円
東北
1
898万円
北陸・甲信越
7
987.6万円
中国
2
1144万円
四国
4
687.5万円

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718ボクスターの中古車を探す

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GT-Rと718ボクスターのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ポルシェ  718ボクスター
777万円3061.3万円 新車時価格 658万円1514.3万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1281  他
3799 排気量(cc) 1988~3995
480~600 最高出力(馬力) 300~400
4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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