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ルークスとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとXKコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 168万円458万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
6436 中古車掲載台数 16
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    32万円

  • 日産 ルークス 660 X 前後ドライブレコーダー 2.0ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    106.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション プロパイロット 9インチ純正ナビ(MM320D-L) 全周囲カメラ 前後ドラレコ ETC2.0 両側電動スライドドア Bluetooth LEDオートライト 衝突被害軽減ブレーキ フルセグTV

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全周囲カメラ 両側電動スライドドア サポカー

    本体価格
    121万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 X 全周囲カメラ 純正大画面ナビ Bluetooth DVD再生 フルセグTV ドラレコ ETC ハンズフリーオートスライド 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト オートエアコン ベンチシート

    本体価格
    80.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 両側オートスライドドア アラウンドビューモニター ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    130万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット LEDヘッドランプ インテリジェントキー 全方位カメラ 踏み間違い防止アシスト 日産純正前後ドライブレコーダー ETC2.0 SOSコール 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 E スマートキー スライドドア ETC 禁煙車

    本体価格
    32万円

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    298万円

関東
1746
125.2万円
関西
940
128.5万円
東海
874
132.1万円
北海道
236
128.2万円
九州
1026
127.4万円
東北
583
130.9万円
北陸・甲信越
413
130.5万円
中国
402
134.2万円
四国
216
126万円
地域別台数
関東
11
289.6万円
関西
3
342万円
東海
2
326.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ルークスの中古車を探す

XKコンバーチブルの中古車を探す

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ルークスとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ジャガー  XKコンバーチブル
167.2万円246.3万円 新車時価格 1230万円1650万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
659 排気量(cc) 4196~4999
52~64 最高出力(馬力) 304~510
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.6~7km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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