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ルークスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとヒミコの中古車情報を比較する

日産  ルークス   光岡自動車  ヒミコ
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
6293 中古車掲載台数 6
  • 日産 ルークス 660 X 左側パワースライドドア アラウンドビュー インテリキー プッシュスタート

    本体価格
    89万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ フルセグTV CD DVD BT 全方位カメラ プロパイロット 両側パワースライドドア ワンオーナー ハーフレザー ナビ連動ドラレコ ETC スマートキー2個 コーナーセンサー サーキュレーター 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD エマージェンシーブレーキ 片側電動スライド LEDヘッドライト フォグランプ オートライト オートハイビーム シートヒーター アラウンドビューモニター 横滑り防止 車線逸脱防止 ナビ TV

    本体価格
    168.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    152万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 修復歴無 ナビ TV CD DVD ETC 両側電動スライドドア スマートキー HIDライト フルフラット ベンチシート オートライト アルミホイール フォグライト ドアバイザー エアロ 電動格納ミラー

    本体価格
    23.5万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビ/アラウンドビューモニター

    本体価格
    124万円

  • 日産 ルークス 660 S ワンオーナー スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    121万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション メモリーナビ・両側電動スライドドア・全周囲カメラ・ETC・ドライブレコーダー・プロパイロット・LEDヘッドランプ・LEDフォグランプ・ハイビームアシスト・インテリジェントキー・リヤシーリングファン

    本体価格
    142万円

  • 日産 ルークス 660 X 安全装置 バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ&アラウンドビューモニター&プロパイロット&両側電動スライドドア&ドライブレコーダー360度&ETC

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    728.3万円

関東
1652
126.6万円
関西
888
128.9万円
東海
893
137万円
北海道
237
125万円
九州
1041
131.3万円
東北
552
131.2万円
北陸・甲信越
390
129.3万円
中国
408
138.2万円
四国
232
126.2万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとヒミコのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   光岡自動車  ヒミコ
167.2万円246.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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