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ルークスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとヒミコの中古車情報を比較する

日産  ルークス   光岡自動車  ヒミコ
VS
1円292.9万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 373.5万円500万円
ヒミコの相場表を見る
7251 中古車掲載台数 4
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 アラウンドビュー 片側パワースライド 電動格納ミラー LEDオートライト フォグランプ クリアランスソナー プッシュスタート スマートキー エマージェンシーブレーキアシスト 車線逸脱警報器

    本体価格
    125万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 4WD 純正デカナビ 全周囲カメラ 両席シートヒータ 前後ドラレコ

    本体価格
    161.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット 7インチナビ フルセグ Bluetooth 全周囲カメラ 前後コーナーセンサー ETC 両側電動 後席サーキュレーター スマートキー プッシュスタート 純正AW 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    149.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビューモニター インナーミラー

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット・9インチメモリーナビゲーション・前方/後方用ドライブレコーダー・アラウンドビューモニター・衝突軽減ブレーキ・踏み間違い防止装置・障害物ソナー・両側電動スライドドア・ETC2.0

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    158.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 当社元社有車 日産純正メモリーナビ装着

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    174.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチナビ フルセグTV アラウンドビューモニター 両側パワスラ プロパイロット エマージェンシーブレーキ リヤサーキュレーター スペアキー

    本体価格
    101万円

  • 日産 ルークス 660 E 

    本体価格
    12万円

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    500万円

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    498万円

関東
1797
130.7万円
関西
1049
150万円
東海
1105
146.5万円
北海道
276
129万円
九州
1257
143.8万円
東北
652
140万円
北陸・甲信越
419
140.9万円
中国
450
144.1万円
四国
246
122.6万円
地域別台数
関東
2
448万円
関西
0
---
東海
1
500万円
北海道
0
---
九州
1
373.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとヒミコのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   光岡自動車  ヒミコ
167.2万円246.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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