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ルークスとタントを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとタントの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  タント
VS
1円292.9万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 1円265万円
タントの相場表を見る
6706 中古車掲載台数 16795
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション R8/6/13から 9インチディスプレイオーディオ ETC ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    184.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正メモリーナビMM321D-L アラウンドビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 新品タイヤ/社外 SDナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    133万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション メモリーナビTV プロパイロット アラウンドビューモニター ドライブレコーダー(前後・室内) ETC2.0 両側電動スライドドア LEDヘッド

    本体価格
    169万円

  • 日産 ルークス 660 E 両側スライドドア 社外ナビ TV スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト ISOFIX ETC 社外ホイール 国産タイヤ 車検整備付き

    本体価格
    10.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側オートスライド アラウンドモニター

    本体価格
    129万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正メモリーナビ/アラウンドビューモニター/ドラレコ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正メモリーナビ・全周囲カメラ・プロパイロット・両側電動スライドドア(ハンズフリー付)・ETC2.0・ドライブレコーダー・SOSコールスイッチ

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    121万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション NissanConnectインフォテインメントシステム・ドライブレコーダー・アラウンドビューモニター・ビルトインETC2.0車載器・電動両側スライドドア・アイドリングストップ・LEDオートライト・フォグランプ・

    本体価格
    216.7万円

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    67万円

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    187万円

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    42万円

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    52万円

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    本体価格
    63.3万円

  • ダイハツ タント 660 L キーレス オーディオ パワステ エアコン

    本体価格
    2.8万円

関東
1686
129.5万円
関西
966
142.1万円
東海
953
135.9万円
北海道
266
129.7万円
九州
1162
136万円
東北
641
136.3万円
北陸・甲信越
408
136.3万円
中国
388
135.6万円
四国
236
120.5万円
地域別台数
関東
3769
108.9万円
関西
2492
108.3万円
東海
1994
110.4万円
北海道
837
112.6万円
九州
2835
110.2万円
東北
1443
111.6万円
北陸・甲信越
1236
104.5万円
中国
1448
116.2万円
四国
741
108.2万円

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ルークスとタントのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  タント
167.2万円246.3万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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