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ルークスとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 89.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
6269 中古車掲載台数 316
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ターボ 両側電動ドア 純正9インチSDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ オートライト

    本体価格
    157.7万円

  • 日産 ルークス 660 E 4WD 走行28877キロ プッシュスタート シートヒーター CVT エンスタ ミラーヒーター 防錆塗装済 ボディーコーティング済 車内クリーニング済 格納ミラー

    本体価格
    42.5万円

  • 日産 ルークス 660 AUTECH Xベース 4WD 9型純正メモリーナビ&全方位モニター ETC2.0 ドライブレコーダー前後 両側ハンズフリー両側オートスライドドア ハイビームアシスト シートヒーターUSB電源 衝突被害軽減 踏み間違い防止 日産ワイド保障1年

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット/全周囲カメラ/ナビ/ETC2.0

    本体価格
    121万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション パイオニア9型Dオーディオ/BT/カープレイ・

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ドラレコ ETC 日産ディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター 障害物センサー エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置 両側オートスライドドア ディスプレイ付自動防眩ルームミラー VDC

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター KLCマフラー・ローダウン・追加メーター

    本体価格
    29万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター HID スマートキー パワースライドドア

    本体価格
    22万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 両側スライドドア マニュアルエアコン 衝突軽減ブレーキ キーレスエントリー アイドリングストップ 軽自動車

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 社有車UP/純正9インチメモリーナビ・フルセグ・Bluetooth接続/アラウンドビューモニター/両側オートスライドドア・ハンズフリーオープン機能/ドライブレコーダー/エマージェンシーブレーキ/LEDヘッドライト/禁煙車

    本体価格
    144.9万円

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    145万円

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    160.9万円

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    本体価格
    127万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 4WD クロカン

    本体価格
    229.8万円

関東
1655
127万円
関西
858
128.3万円
東海
849
136.1万円
北海道
234
123.5万円
九州
1043
130.8万円
東北
587
134.6万円
北陸・甲信越
398
131.9万円
中国
408
136.9万円
四国
237
127.4万円
地域別台数
関東
100
219.3万円
関西
55
237.3万円
東海
45
218.6万円
北海道
36
237.8万円
九州
22
182万円
東北
31
235.9万円
北陸・甲信越
14
218.4万円
中国
7
207.4万円
四国
6
195.8万円

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ルークスとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ハイラックスサーフ
167.2万円246.3万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
659 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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