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NT100クリッパーとサクシードバンを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとサクシードバンの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   トヨタ  サクシードバン
VS
20万円369.9万円
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中古車相場 39.1万円349.8万円
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503 中古車掲載台数 327
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 電動式ダンプ土砂禁

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD フルセグ TV ナビ 寒冷地仕様車 車検R9年7月

    本体価格
    76万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD エアコン/パワーステlマニュアル車・車検令和9年1月・3方開・スペアキー

    本体価格
    68万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX パワステ エアバック ラジオ 幌付き

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD AC/PS/ナビ/Bluetooth/ETC/禁煙車/レンタUP

    本体価格
    70.3万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD エアコン パワステ CD フォグランプ

    本体価格
    62.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    48万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD インディ727 ワンオーナー ポップアップ

    本体価格
    238万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 車検整備付・4WD・AT車・取扱説明書・アオリプロテクター・トリイプロテクター・ヘッドライトレベライザー・フロアマット・ドアバイザー・スペアタイヤ・運転席エアバック・エアコン・クーラー・パワーステアリング

    本体価格
    62万円

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関東
113
104万円
関西
93
116万円
東海
44
101.6万円
北海道
26
90.4万円
九州
104
98.9万円
東北
41
84.2万円
北陸・甲信越
30
90.4万円
中国
29
90.5万円
四国
23
86.6万円
地域別台数
関東
60
124.8万円
関西
46
117.4万円
東海
29
100.3万円
北海道
58
100.1万円
九州
34
116.5万円
東北
46
112万円
北陸・甲信越
31
105.3万円
中国
12
128.8万円
四国
11
135.1万円

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NT100クリッパーとサクシードバンのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   トヨタ  サクシードバン
81.2万円186.7万円 新車時価格 122万円200.2万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1525  他
658 排気量(cc) 1362~1496
46~50 最高出力(馬力) 72~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.8~23km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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