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NV100クリッパーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  N-ONE
VS
15.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 36円342.3万円
N-ONEの相場表を見る
1405 中古車掲載台数 3206
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 車検整備付き ドライブレコーダー パワーウィンドウ パワステ 運転席エアバック 助手席エアバック ABS 盗難防止装置 MTモード 純正ラジオ 12V電源ソケット スペアタイヤ 2nd発進

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 全塗装済み ナビ ターボ 車中泊仕様 ドラレコ ETC

    本体価格
    188万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 キーレス 電格ミラー

    本体価格
    65万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ Wエアバック ABS キーレス メモリーナビ フルセグ レーダーブレーキサポート バックカメラ

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 車検整備付 禁煙車 ドラレコ MTモード付きAT エアコン パワステ エアバック・ABS・ダークガラス・ラジオ・ 運転席エアバック 助手席エアバック 2nd発進 純正ラジオ フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス/ABS/両側スライドドア/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ/PS/PW

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパー DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 純正ナビ バックカメラ ETC キーレスキー Bluetooth パワーウィンドウ フルセグTV レベライザー エアコン ルーフラック

    本体価格
    32.7万円

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    128万円

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    本体価格
    83万円

関東
496
74.8万円
関西
257
67.4万円
東海
110
85.4万円
北海道
79
87.7万円
九州
193
68.7万円
東北
102
75.8万円
北陸・甲信越
70
88.8万円
中国
50
71.3万円
四国
48
83.3万円
地域別台数
関東
820
91.5万円
関西
373
78.9万円
東海
515
99.2万円
北海道
138
78.5万円
九州
478
77万円
東北
212
89.2万円
北陸・甲信越
292
90.9万円
中国
227
81.4万円
四国
151
82.9万円

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  N-ONE
95.1万円159.8万円 新車時価格 159.9万円231.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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