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デイズとフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
1万円398万円
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中古車相場 10万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
6970 中古車掲載台数 428
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 当社社有車

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ 全方位カメラ コーナーセンサー

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 

    本体価格
    122万円

  • 日産 デイズ 660 X スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    16.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 禁煙車 社外ナビ 全周囲カメラ HID

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 デイズ 660 J 社外ナビ Bカメラ ETC 運転席シートヒータ

    本体価格
    63.3万円

  • 日産 デイズ 660 X /1年保証付/走行14千Km/

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 デイズ 660 X Dオーディオ アラビュー エマブレ

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 デイズ 660 X Eブレーキ アラウンドビューモニター

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    91.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル TV ナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ HID

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    38万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    26.5万円

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    105.4万円

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    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS ナビ リアカメラ HID ETC キーレス ク

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 9型ナビ フルセグ ドラレコ ETC 革シート

    本体価格
    80.2万円

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    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 シーズ ファインスタイル ナビ/地デジTV/Bカメラ/Sヒーター/Sキー

    本体価格
    49.8万円

関東
1701
90.5万円
関西
805
97.1万円
東海
957
94.4万円
北海道
319
105万円
九州
1192
89.9万円
東北
724
97.5万円
北陸・甲信越
609
93万円
中国
468
93.5万円
四国
195
88.7万円
地域別台数
関東
135
45.5万円
関西
48
45.4万円
東海
47
52.3万円
北海道
25
79.3万円
九州
72
56.2万円
東北
44
45.3万円
北陸・甲信越
21
52.8万円
中国
22
52.2万円
四国
14
65.7万円

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デイズとフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  フィットハイブリッド
127.3万円215.7万円 新車時価格 159万円210万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
659 排気量(cc) 1339~1496
52~64 最高出力(馬力) 88~114
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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