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デイズルークスとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとトゥデイの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  トゥデイ
VS
1万円163万円
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中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
4001 中古車掲載台数 51
  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビュー オーディオレス ETC

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワースライド

    本体価格
    42万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビDVD再BT全方位ETCドラレコ両側自動

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    116.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ (SDナビ/全方位カメラ/ドラレコ/ETC)

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 新品タイヤ/SDナビ/フリップダウン

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ メモリーナビ AVM エマブレ付

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 後期中期モデル

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD ワンオーナー

    本体価格
    129.8万円

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  • ホンダ トゥデイ XTi PGM-FI 純正5速MT 12VALVE タイミングベルト交換

    本体価格
    69万円

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    52.9万円

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    126.5万円

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    23.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット タイベル交換ステッカー有

    本体価格
    49万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    49.6万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi -MTRECエンジン

    本体価格
    54万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi 2ドアMTRECエンジン5速MT 車高調マフラー

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs タイベル交換済み レカロシート

    本体価格
    77.6万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf ワンオーナー車検R7年12月ベース車

    本体価格
    28万円

関東
973
77.1万円
関西
476
81.7万円
東海
537
75.9万円
北海道
160
89.1万円
九州
820
78.2万円
東北
359
87.5万円
北陸・甲信越
295
85.9万円
中国
252
82万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

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デイズルークスとトゥデイのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  トゥデイ
124万円221.5万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
659 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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