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デイズルークスとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとトゥデイの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  トゥデイ
VS
1万円163万円
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中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
4005 中古車掲載台数 51
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 

    本体価格
    122万円

  • 日産 デイズルークス 660 S SDナビ キーレスエントリー アイドリ

    本体価格
    49.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 衝突軽減・踏み間違い防止 アラウンド

    本体価格
    40万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ナビTV・全方位・禁煙車

    本体価格
    70万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 衝突軽減ブレーキ CDオーディオ キーレス

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブ

    本体価格
    97万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボベース 両側PSドア Bluetooth 全方位カメラ

    本体価格
    34.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突被害軽減 誤発進 レーン逸脱 禁煙

    本体価格
    125.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ・エマージェンシブレーキ

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    応談

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  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC/アルミW/ローダウン/オートマ/禁煙車

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    52.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 修復無車高調マフラーフルバケシート

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ トゥデイ Xti 5MT PGM‐FI 12VALVE 寒冷地仕様

    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ 2ドア 4名 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi 2ドアMTRECエンジン5速MT 車高調マフラー

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 禁煙車・F5・車高調・DオーディオBカメラ

    本体価格
    98万円

関東
974
77.1万円
関西
477
81.7万円
東海
538
75.9万円
北海道
160
89.1万円
九州
821
78.3万円
東北
359
87.5万円
北陸・甲信越
296
85.8万円
中国
251
82.2万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
14
60万円
関西
8
63.1万円
東海
5
61.9万円
北海道
0
---
九州
12
70万円
東北
7
47.7万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

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デイズルークスとトゥデイのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  トゥデイ
124万円221.5万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
659 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 42~58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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