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デイズルークスとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  MAZDA2
VS
1円161万円
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中古車相場 65.9万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
3953 中古車掲載台数 892
  • 日産 デイズルークス デイズルークス ハイウェイスター Xターボ ナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    97万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ TV ナビ DVDBluetooth左側電動スライドドア

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス X Bluetooth左側PWスライドドアCDDVDETCス 

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス デイズルークスHWS Gターボ 

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビ バックカメラ テレビ

    本体価格
    20万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 片側電動スライドドア イージークローザー メモリーナビ ワンセグTV スマートキー Bluetooth CD/DVD再生 LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    66万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    80万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ・テレビ・アラウンドビューモニター・衝突被害軽減ブレーキ・両側スライド左電動ドア・スマートキー・横滑り防止・ブルートゥース・

    本体価格
    50万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    80万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 純正ナビ 電動スライドドア 全周囲カメラ エマージェンシーブレーキ 禁煙車 ETC Bluetooth再生 スマートキー オートエアコン 盗難防止装置 CD・DVD再生 アイドリングストップ

    本体価格
    63.5万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全方位カメラ/障害物センサー/シートヒーター/ブラインドスポットモニター/レーンキープアシスト/オートライト/純正15インチアルミホイール/スマートキー/プッシュスタート/オートエアコン/LEDヘッド

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 

    本体価格
    185.1万円

関東
962
67.6万円
関西
492
70.2万円
東海
573
68.5万円
北海道
180
83万円
九州
750
68.8万円
東北
328
75.2万円
北陸・甲信越
297
69.9万円
中国
258
73.6万円
四国
113
71.3万円
地域別台数
関東
217
148万円
関西
149
144.1万円
東海
129
136.7万円
北海道
39
150.8万円
九州
103
141.7万円
東北
110
159.2万円
北陸・甲信越
61
149.6万円
中国
64
149万円
四国
20
143.4万円

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デイズルークスとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  MAZDA2
124万円221.5万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
659 排気量(cc) 1496~1498
49~64 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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