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ハイゼットカーゴとノートオーラを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとノートオーラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  ノートオーラ
VS
10.9万円389.8万円
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中古車相場 278円452万円
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3192 中古車掲載台数 1740
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4WD 4WD AT 両側スライドドア エアコン 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 軽バン インパネ4AT カーゴ660スペシャルクリーン4WD

    本体価格
    61.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル ハイルーフ 車検整備2年 車両保証

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー パートタイム4WD オートライト オートハイビーム マニュアルエアコン クリアランスソナー アイドリングストップ スピーカー一体型ラジオ

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ エアコン パワステ パワーウインドウ キーレス ETC エアバッグ ABS

    本体価格
    81.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 障害物センサー アイドリングストップ レーンキープアシスト サポカー

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 両側スライドドア レーンキープアシスト 運転席エアバック 衝突被害軽減ブレーキ 盗難防止装置 パワーウィンドウ キーフリー 横滑り防止装置 ABS オートマチックハイビーム

    本体価格
    128.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 4WD クルーズ ターボ HR 4速AT 

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5MT/ハイルーフ/アイドリングストップ/ハロゲンヘッドライト/12インチスチールホイール/マニュアルエアコン/ベンチシート/スピーカー内臓尾AM・FM/バルブ式荷室灯

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 純正ラジオ/オートライト

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    78.9万円

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    231万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 弊社試乗車UP・日産コネクトナビ・プロパイロット・アラウンドビューモニター・スマートルームミラー・ETC・BOSEサウンド

    本体価格
    257万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 360°セーフティーアシスト 純正9インチナビ フルセグTV 全方位カメラ ドライブレコーダー ビルトインETC スマートルームミラー オートライト オートハイビーム LEDヘッドライト プッシュスタート

    本体価格
    206.6万円

関東
931
88.7万円
関西
435
83.2万円
東海
356
89.8万円
北海道
142
93万円
九州
562
80.7万円
東北
254
87.4万円
北陸・甲信越
189
95.6万円
中国
178
78.9万円
四国
145
87.4万円
地域別台数
関東
470
243万円
関西
256
247.2万円
東海
314
241.7万円
北海道
67
277万円
九州
288
248.6万円
東北
101
238.8万円
北陸・甲信越
96
230.4万円
中国
103
249.6万円
四国
45
244.2万円

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ハイゼットカーゴとノートオーラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  ノートオーラ
104.5万円168.3万円 新車時価格 261万円353.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4045×1735×1525  他
658 排気量(cc) 1198
46~64 最高出力(馬力) 82
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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