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ハイゼットカーゴとサクラを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとサクラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  サクラ
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
3015 中古車掲載台数 841
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ エアコンクーラー キーレス ETC パワステ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 鑑定車輌 3年保証付き

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車

    本体価格
    124.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AM/FMラジオ キーレス

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AM/FMラジオ キーレスエントリー コ

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 冷蔵車 ハイルーフ 冷蔵冷凍車-2℃表示

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 車検令和8年5月タイミングベルト交換済み

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減 両側スライド キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    129.5万円

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  • 日産 サクラ X 登録済み未使用車

    本体価格
    244万円

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    164万円

  • 日産 サクラ X 展示試乗車アップ ナビ&充電ケーブル付

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  • 日産 サクラ X 元試乗車 禁煙車 ディスプレイオーディオ

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  • 日産 サクラ G メ-カ-純正ナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    160.2万円

  • 日産 サクラ G 試乗車アップ

    本体価格
    154万円

  • 日産 サクラ X 安全装備 全周囲カメラ ドラレコ前後

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ G 試乗車活用プロパイロット仕様

    本体価格
    228.8万円

関東
773
93.2万円
関西
449
76.8万円
東海
346
85.8万円
北海道
125
87.6万円
九州
526
78.9万円
東北
271
86.9万円
北陸・甲信越
186
93.4万円
中国
164
80.5万円
四国
175
90.8万円
地域別台数
関東
218
157.5万円
関西
110
167.5万円
東海
217
169万円
北海道
7
160.4万円
九州
95
179万円
東北
79
174.1万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
59
177.1万円
四国
20
175.8万円

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ハイゼットカーゴとサクラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  サクラ
104.5万円168.3万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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