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ルークスと206を比較! - みんなの比較車種

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ルークスと206の中古車情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  206
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 23万円98万円
206の相場表を見る
6233 中古車掲載台数 7
  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 禁煙車 両側スライドドア クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT

    本体価格
    126万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ・全カメラ・ETC

    本体価格
    162.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ETC ドラレコカメラ アルミ ナビ 両側電動スライドドア 自動軽減ブレーキ

    本体価格
    122万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー ワイドメモリーナビ

    本体価格
    147万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD ワンオーナー 4WD バックカメラ フルセグ 両側電動スライドドア ドライブレコーダー スペアキー プッシュスタート シートヒーター ETC フォグランプ ミラーウィンカー

    本体価格
    40万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 9型ナビ フルセグ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    130.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 届出済未使用車/両側パワースライドドア/スマートキー/LEDヘッドライト/クルーズコントロール/アラウンドビューモニター対応/運転席助手席エアバッグ/サイドエアバッグ/コーナーセンサー/レーダーブレーキ

    本体価格
    228.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    137.9万円

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    24.8万円

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    25.9万円

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    本体価格
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  • プジョー 206 RC 社外マフラー 社外足回り 5速マニュアル

    本体価格
    35万円

  • プジョー 206 RC 5速 ミッション 左H

    本体価格
    98万円

  • プジョー 206 RC 

    本体価格
    69万円

関東
1651
126.9万円
関西
855
128.7万円
東海
846
136.2万円
北海道
236
123.2万円
九州
1038
130.7万円
東北
583
134.9万円
北陸・甲信越
391
132.5万円
中国
398
137.1万円
四国
235
127.4万円
地域別台数
関東
4
35.7万円
関西
2
88万円
東海
1
35万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ルークスの中古車を探す

206の中古車を探す

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ルークスと206のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  206
167.2万円246.3万円 新車時価格 176.9万円308.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1670×1440  他
659 排気量(cc) 1360~1997
52~64 最高出力(馬力) 74~177
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 12~15km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

プジョーの主力となるコンパクトハッチ

プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999(H11)年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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