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ハリアーと208を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   プジョー  208
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
4756 中古車掲載台数 281
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 12.3型ナビ JBL BT 地デジ Pゲート

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four エレガンス 4WD 純正ナビ パワーシート 内装黒

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G レザーパッケージ 純正ディスプレイ Bカメラ 電動リアゲート

    本体価格
    338.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ ZEUSエアロ 本革 12.3型ナビ 全方向カメラ

    本体価格
    563.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム エアロ大型ナビドラレコオートバックドア

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 9型ナビ フルセグ  パワーバックドア ETC

    本体価格
    179.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス GR スポーツ ワンオーナー ドラレコ クルコン

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 改良後JBL12型ナビ360°カメラ電動Rゲート

    本体価格
    384.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ JBL モデリスタ

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    255万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ Peugeot専門店保証付6速オートマ後期モデル

    本体価格
    67万円

  • プジョー 208 スタイル プラス ETC・コーナーセンサー・BTオーディオ

    本体価格
    33万円

  • プジョー 208 スタイル ターボ車 クルーズコントロール

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 GT 純正ナビ サンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    224.9万円

  • プジョー 208 GT シフトスイッチ CARPLAY シートヒータ

    本体価格
    239.8万円

  • プジョー 208 GTi 6速マニュアル ターボ OZアルミ ETC

    本体価格
    16万円

  • プジョー 208 シエロ ガラスル-フ/Hレザ-シ-ト/ETC/ブル-トゥ-ス

    本体価格
    54.8万円

  • プジョー 208 アリュール MT5速ETC禁煙ディスプレイオーディオ

    本体価格
    37.9万円

  • プジョー 208 GTライン 認定中古車 ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    223万円

  • プジョー 208 GTライン 認定中古車 ETC バックモニター

    本体価格
    245万円

関東
1192
318万円
関西
682
324.2万円
東海
855
315.2万円
北海道
170
297.2万円
九州
721
305.9万円
東北
315
304.6万円
北陸・甲信越
311
301.4万円
中国
335
324.8万円
四国
175
312.3万円
地域別台数
関東
98
151.1万円
関西
33
137万円
東海
55
157.6万円
北海道
10
168.7万円
九州
26
130.6万円
東北
24
151.7万円
北陸・甲信越
16
111.5万円
中国
10
139.7万円
四国
9
66.2万円

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ハリアーと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   プジョー  208
299万円620万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1986~2487 排気量(cc) 1199
171~178 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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