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ハリアーと208を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   プジョー  208
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
4738 中古車掲載台数 278
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z TSS 12.3インチディスプレイオーディオTV

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 新品タイヤ/JBL/12.3インチメモリーナビ

    本体価格
    374.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス ドラレコ ETC サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ トヨタセーフティーセンス LED キーフリー

    本体価格
    488.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 4WD ※走行27000キロ 点検・整備・保証付き

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z JBL12.3型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ DAナビ ETC ドラレコ LED AW 革 TSS BSM

    本体価格
    391万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正12型ナビ 寒冷地 Bカメラ 半革シート

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス TRDエアロ ガラスルーフ TSS

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 衝突被害軽減ブレーキ/寒冷地仕様車

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    59万円

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    179万円

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    209.8万円

  • プジョー 208 GT ガラスルーフ 車検整備&中古車保証1年付

    本体価格
    258万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    50万円

  • プジョー 208 GTi 6速マニュアル ターボ OZアルミ ETC

    本体価格
    16万円

  • プジョー 208 GT 後期型シフトセレクター カープレイ

    本体価格
    299万円

  • プジョー 208 スタイル ユーザー買取 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    49.7万円

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    165万円

  • プジョー 208 GTライン 

    本体価格
    237.6万円

関東
1179
318.8万円
関西
688
326.2万円
東海
845
315.8万円
北海道
170
299.9万円
九州
727
305.8万円
東北
306
305.8万円
北陸・甲信越
305
301.6万円
中国
340
326万円
四国
178
314.5万円
地域別台数
関東
99
150.4万円
関西
32
133.2万円
東海
55
156.2万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
133.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
10
129.9万円
四国
9
66.2万円

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ハリアーと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   プジョー  208
299万円620万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1986~2487 排気量(cc) 1199
171~178 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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