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911とラピードを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   アストンマーティン  ラピード
VS
259万円10500万円
911の相場表を見る
中古車相場 428万円3600万円
ラピードの相場表を見る
991 中古車掲載台数 22
  • ポルシェ 911 GT3 Type991II マイアミブルー 左H 6MT カーボンファイバーインテリアPKG アルカンターラ・レザーインテリアPKG 電動高さ調整付きフルバケットシート スムースブラックレザーステアリング クロノPKG 保証付

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 GT3 正規ディーラー車 左MT PCCB バケット

    本体価格
    2200万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK OP558 PCCB/Fアクスルリフトシステム/HDマトリックスLEDヘッド/GTSインテリア&エクステリアPKG/電動ガラスサンルーフ/20・21インチカレラGTSAW/BOSEサウンド/18wayアダプティブスポーツシート+/GTスポーツステア

    本体価格
    2980万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK テックアートエアロ 1221 21インチAW サンルーフ アルカンタラルーフライナー ステアリングヒーター カレラパワーキット

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS 正規ディーラー車/カーボンウィング/PCCB

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK 4WD 後期最終モデル/左ハンドル/ブラックレザーシート/シートヒーター/オートエアコン/カーボンドアエントリーガード/アルカンターラスポーツデザインステアリング/純正18インチカレラホイール(ブラック塗装)/PSM/TV/ETC

    本体価格
    888万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK スポーツクロノ スポーツエキゾースト 正規D車 フロントリフト PCCB カーボンバケットS OPカラーGTシルバーメタリック  ドラレコ デジタルインナーミラー

    本体価格
    2658万円

  • ポルシェ 911 ターボ PDK 1オーナー スポーツクロノパッケージ スポーツエグゾースト 18WAY電動シート レザーインテリア/クレヨンステッチ PASM付スポーツサスペンション PDLSプラス BOSEサウンド シートヒーター カラークレストAWキャップ

    本体価格
    2348万円

  • ポルシェ 911 50th アニバーサリー エディション PDK 世界限定1963台 左H スポクロ スポエグ 電動サンルーフ LEDヘッドライト ACC シートヒーター ベンチレーション PASM BOSE パークアシスト前後 スポーツシートプラス プライバシーガラス

    本体価格
    3500万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK 茶幌/茶革/ベンチレーター

    本体価格
    2780万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    638万円

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    本体価格
    898万円

関東
430
1948.2万円
関西
171
1844.4万円
東海
207
1842万円
北海道
24
1587.9万円
九州
63
1884.9万円
東北
13
1341万円
北陸・甲信越
35
1846.5万円
中国
40
2996.7万円
四国
8
2020万円
地域別台数
関東
11
1041.9万円
関西
3
805.7万円
東海
4
672万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
558万円
北陸・甲信越
1
399.8万円
中国
2
2435万円
四国
0
---

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911とラピードのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   アストンマーティン  ラピード
1335万円4118万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
2981~3996 排気量(cc) 5935
385~650 最高出力(馬力) 477~603
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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