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911とブロンコを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   フォード  ブロンコ
VS
259万円8285万円
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中古車相場 328万円
ブロンコの相場表を見る
1042 中古車掲載台数 20
  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト PASM 20/21インチクラシックホイール レーンチェンジアシスト LEDヘッドライト、PDLS ガーズレッドシートベルト サラウンドビューカメラ エントリードライブ

    本体価格
    1419.9万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 左H レザーインテリア スポクロ スポエグ ガラスサンルーフ マトリックスLED BOSE 18wayシート ベンチレーション PASM-10mm レーンチェンジ GTスポーツステアリング

    本体価格
    1690万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK GTSインテリア カーボンインテリア LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー シートヒーター エントリードライブ テレビチューナー パークセンサー バックカメラ PASM レッドメーター レッドシートベルト

    本体価格
    1519万円

  • ポルシェ 911 カレラ 左MT カップエアロキット スポクロ 電格ミラー PASM バックカメラ PC整備記録 スペアキー

    本体価格
    944万円

  • ポルシェ 911 カレラ 2017yモデル 左ハンドル 7MT ディーラー整備記録H30.R1.2.3.4.5.6年有

    本体価格
    1250万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK スポクロ/スポエキ/PDLSブラックバイキセノンヘッドライト/スポーツデザインミラー/スポーツデザインステアリング/FRパークセンサー&バックカメラ/ホワイトメーターパネル/ホワイトスポクロ/レッドシートベルト

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ 911 Carrera 3.2 Clubsport M637 クラブスポーツ/M637ライトウエイト/本国ROWモデル/ポルシェジャパンサーティフィケート/生産台数340台/89yドイツROWモデル/マッチング/本国ギャランティ&ワランティブック/スポーツエクイップメントモデル

    本体価格
    5180万円

  • ポルシェ 911 カレラカブリオレ ターボールック

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 911カレラ 後期992.2 20/21インチ スポーツクロノパッケージ レザーパッケージ930 フロントリフトシステム シートヒーター シートベンチレーション スポーツエグゾーストシステム

    本体価格
    2350万円

  • ポルシェ 911 ターボ 75y

    本体価格
    2498万円

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    応談

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    応談

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  • フォード ブロンコ  ラジエター・ベルト類・ホース・キャブレター交換済 1985年 リフトアップ オーバーフェンダー 4WD

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    510万円

  • フォード ブロンコ ワイルドトラック  WILDTRAK 2.7L 

    本体価格
    1248万円

関東
473
1922.9万円
関西
183
1889.6万円
東海
189
1848.6万円
北海道
28
1682.4万円
九州
66
1989.8万円
東北
12
1246.6万円
北陸・甲信越
35
1893.8万円
中国
46
1551.5万円
四国
10
2083.5万円
地域別台数
関東
9
922万円
関西
3
1255.9万円
東海
7
1104.4万円
北海道
1
1628万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ポルシェ  911   フォード  ブロンコ
1335万円4118万円 新車時価格 490万円530万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1980×1870
2981~3996 排気量(cc) 5765
385~650 最高出力(馬力) 210
RR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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