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911とサクラを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   日産  サクラ
VS
277万円8600万円
911の相場表を見る
中古車相場 78万円278万円
サクラの相場表を見る
1221 中古車掲載台数 688
  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK スポーツクロノパッケージ フロントリフト

    本体価格
    2380万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ フロントリフト BOSEサウンドシステム

    本体価格
    3098万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポクロ/4WS/スポーツデザイン

    本体価格
    1790万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK スポクロ フロントリフター PDLS 記録9枚あり

    本体価格
    2187万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 992.2 スポクロ スポエグ 現行モデル

    本体価格
    2230万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK フロントリフト スポーツエグゾースト スポーツクロノ レザーインテリアPKG スポーツデザインPKG カレラホイール マトリックスヘッドライト

    本体価格
    2150万円

  • ポルシェ 911 GT3 自社顧客下取り 禁煙 ポルシェカーボンセラミックブレーキ アルカンターラインテリアPKG 室内保管 6MT 社外ナビ 地デジ ETC

    本体価格
    1960万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 991.1NA最終モデル スポクロ スポエグ ベージュレザー シートヒーター アルカンターラルーフライニング スモーカーPKG 電動格納ミラー PASM バサルトブラックメタリック レッドキャリパ

    本体価格
    1059.9万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 赤革/PCCB/シ-トベンチ/スポクロ/スポエギ

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ 911 カレラ レカロシート

    本体価格
    990万円

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    本体価格
    144.9万円

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    164.5万円

  • 日産 サクラ X 社外Dオーディオ スマートキー 純正アルミ

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  • 日産 サクラ G 当社社用車UP/SOSコール/プロパイロット/踏み間違い

    本体価格
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  • 日産 サクラ X シート&ステアリングヒーター フロント・バックカメラ ドラレコ前後 LEDオートライト&ハイビーム e-Pedal 充電ケーブル 純正ナビ オートホールド ワンオーナー FRセンサー

    本体価格
    137.3万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車 9インチナビ 充電ケーブル バックカメラ LEDヘッドライト 踏み間違い衝突防止 車線逸脱警報 横滑り防止装置 アルミホイール

    本体価格
    147.4万円

関東
556
1817.3万円
関西
223
2070万円
東海
234
2006.1万円
北海道
25
1867.5万円
九州
76
2069.4万円
東北
10
1603万円
北陸・甲信越
37
1678.7万円
中国
49
1785.2万円
四国
11
1401.8万円
地域別台数
関東
206
148.7万円
関西
104
165.1万円
東海
125
151.3万円
北海道
9
129.4万円
九州
103
169.5万円
東北
48
158.1万円
北陸・甲信越
34
151.4万円
中国
42
143.3万円
四国
17
161.1万円

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911とサクラのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   日産  サクラ
1335万円4118万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
2981~3996 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) 64
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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