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ノートオーラと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラと911カブリオレの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
119.9万円452万円
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中古車相場 363万円3780万円
911カブリオレの相場表を見る
1642 中古車掲載台数 190
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    277.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 当社試乗車アップ

    本体価格
    326.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット シートヒータ&ハンドル

    本体価格
    237万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーナビ BOSEサウンドシステム ETC2.0 プロパイロット アラウンドビューモニター スマートルームミラー 運転席パワーシート

    本体価格
    257.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ・全方位モニター・プロパイ・SOSコール・スマートミラー・ワイヤレス充電・運転席パワーシート

    本体価格
    248万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ 禁煙車 衝突軽減装置 プロパイロット デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター BOSEサウンド 黒革シート ドラレコ フルセグ Bluetooth再生 ETC 盗難防止装置

    本体価格
    210.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビTV ETC 前後方ドラレコ プロパイロット

    本体価格
    269万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全方位 BOSE プロパイ BSM 純正ナビ TV BT

    本体価格
    224.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビ連動ドラレコ(前後)ETC・LEDヘッドライト・スマートキー2ヶ

    本体価格
    205万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙/純正9インチナビ(CD・DVD・BT接続)/フルセグ/全方位カメラ/プロパイロット/スマホ連携/ETC2.0/デジタルミラー/BOSEサウンド/BSM/LEDヘッドライト/ワンオーナー車

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    2190万円

関東
501
240.5万円
関西
220
248万円
東海
302
245万円
北海道
89
276.4万円
九州
219
250.8万円
東北
113
238.9万円
北陸・甲信越
89
241.8万円
中国
75
245.3万円
四国
34
243.6万円
地域別台数
関東
80
1993.8万円
関西
33
1843.2万円
東海
48
2071万円
北海道
0
---
九州
8
1583.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
11
1674.5万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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日産  ノートオーラ   ポルシェ  911カブリオレ
261万円353.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1198 排気量(cc) 2981~3745
82 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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