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911カブリオレと308SWを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   プジョー  308SW
VS
430万円5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 30万円561万円
308SWの相場表を見る
183 中古車掲載台数 105
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP508/スポーツクロノP/スポーツデザインP

    本体価格
    2240万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK LEDブラックヘッドライトシートヒーター

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK Carrera GTS カブリオレ

    本体価格
    2390万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ カブリオレ ・シートリペア済・16inアロイ・検R8年9月

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 992.2/HDマトリックスLEDヘッドライト/左H/ジェットブラックメタリック/GTSインテリアPKG/エクステリアPKG/スポーツクロノ/スポーツエグゾースト/パワーステアリングプラス/4Wayスポーツシートプラス

    本体価格
    2650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ スポーツエグゾースト エントリー&ドライブ 14wayパワーシート テックアート21インチAW

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK カーセンサー評価4.5点 弊社顧客仕入 スポクロ 後期PDKモデル ドラレコ アーミートリックスマフラー 社外19インチアルミホイール シートヒーター スポーツプラスモード Bluetoothオーディオ Bカメラ

    本体価格
    845万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK PCCB フロントアクスルリフトシステム マットカーボンインテリアPKG HDマトリックスLEDヘッドライト シートベンチレーション GTスポーツステアリングホイール アダプティブスポーツシート+18way電動調整メモリーPKG

    本体価格
    3080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ユーザー買取/OPカラークレヨン/スポーツクロノPKG/スポーツデザインPKG/PDLS Plus/ターボSサテンブラックAW/スポーツエキゾースト/Boseサウンドシステム/PASM/スポーツサスペンション/レッドBキャリパー/Sヒーター

    本体価格
    2447.8万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK アクラポビッチ可変

    本体価格
    1050万円

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    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    30万円

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    本体価格
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    本体価格
    540.8万円

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    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
    348万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド 

    本体価格
    289万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド 純ナビ 黒革シート シートヒーター 電動RG

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    322万円

関東
78
1958.9万円
関西
40
2253.6万円
東海
33
2079.2万円
北海道
1
1880万円
九州
13
2085.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1435.6万円
中国
8
3810万円
四国
1
---
地域別台数
関東
46
181.6万円
関西
21
192.3万円
東海
18
201.9万円
北海道
2
230万円
九州
6
286.4万円
東北
5
177.7万円
北陸・甲信越
4
308.8万円
中国
1
51万円
四国
2
227万円

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ポルシェ  911カブリオレ   プジョー  308SW
1560万円3567万円 新車時価格 325.3万円611.5万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
2981~3745 排気量(cc) 1199~1598
385~650 最高出力(馬力) 130~180
RR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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