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ケイマンとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ケイマンとイプシロンの中古車情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   クライスラー  イプシロン
VS
189万円1380万円
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中古車相場 23.9万円88万円
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159 中古車掲載台数 20
  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック スポーツクロノPKG

    本体価格
    375万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 後期 右H スポーツクロノ Bluetooth

    本体価格
    252万円

  • ポルシェ ケイマン S R仕様デジテックECU310馬力

    本体価格
    378万円

  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック ハーフレザー・ビルシュタイン車高調

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック 

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ ケイマン S 6MT 3.4L自然吸気エンジン キセノン

    本体価格
    749.9万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 1年保証付・アダプティブクルーズ/スポクロ

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ ケイマン 2.9 後期 6速MT 黒半革 ナビ スポクロ 2年保証

    本体価格
    508万円

  • ポルシェ ケイマン PDK OP205スポクロスポエグPASM19AW・D整備車

    本体価格
    408万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック 

    本体価格
    276万円

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  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    25万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 修復歴無 クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

  • クライスラー イプシロン パープル 

    本体価格
    59万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    49.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    33.9万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ナビ フルセグTV バックカメラ

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    25万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    55万円

関東
66
549.2万円
関西
27
553.9万円
東海
34
442.2万円
北海道
7
329.6万円
九州
8
748.3万円
東北
1
189万円
北陸・甲信越
10
560.6万円
中国
4
693.5万円
四国
2
577.5万円
地域別台数
関東
6
47.6万円
関西
4
59.9万円
東海
3
47.6万円
北海道
1
45万円
九州
3
40.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.8万円
四国
2
28.9万円

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ケイマンとイプシロンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   クライスラー  イプシロン
612万円1064万円 新車時価格 235万円267.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
2706~3799 排気量(cc) 875
275~385 最高出力(馬力) 85
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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