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ボクスターとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ボクスター   アウディ  SQ2
VS
280円1630万円
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中古車相場 248万円488万円
SQ2の相場表を見る
235 中古車掲載台数 24
  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK 左ハンドル スポーツクロノPKG スポーツステアリング BOSEサウンド 黒革シート 純正19AW パドルシフト 純正ナビ フルセグTV Bモニター ウッドインテリアパネル 禁煙 電動昇降リアスポ

    本体価格
    468万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS /左ハンドル/インダッシュナビ/バックカメラ

    本体価格
    197万円

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  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 自社買取/カロッツェリアナビ/バックカメラ/ETC

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    179万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 後期型 6MT スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    420万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS キー2個 アルミ ナビ クルコン 電動オープンok

    本体価格
    189万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト ブラックハーフレザーシート  シートヒーター ブラックソフトトップ ナビTV スポーツデザインステアリング PDLS オートエアコン 電動Dミラー ボクスターS19インチAW 2年保証

    本体価格
    548万円

  • ポルシェ ボクスター S 550スパイダー エディション BOSE/1953台限定車/シリアルナンバー,880

    本体価格
    232.5万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK ミギH レザーシート シートヒーター クルーズコントロール スポーツクロノ 18インチSII レッドキャリパー ダイナミックライト クレストキャップ インストルメントシルバーカラー ナビ地デジ バックカメラ

    本体価格
    388万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK スポーツエグゾーストシステム PDLS

    本体価格
    568万円

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    本体価格
    260万円

関東
125
423.9万円
関西
34
448.7万円
東海
32
424.8万円
北海道
3
404.7万円
九州
14
486.8万円
東北
4
465.9万円
北陸・甲信越
8
502.4万円
中国
11
364.5万円
四国
4
291.9万円
地域別台数
関東
7
346.5万円
関西
5
359.1万円
東海
1
318万円
北海道
7
279.1万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
267.5万円
中国
1
298万円
四国
1
248万円

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ボクスターとSQ2のカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   アウディ  SQ2
584万円1012万円 新車時価格 599万円644万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
2706~3799 排気量(cc) 1984
265~375 最高出力(馬力) 300
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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