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カングーとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  カングー   マツダ  ロードスターRF
VS
13万円427万円
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中古車相場 128万円438万円
ロードスターRFの相場表を見る
438 中古車掲載台数 266
  • ルノー カングー プラティーク EDC バンパー変更 黒色アウターハンドル 社外ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    208万円

  • ルノー カングー クルール EDC 限定車200台・ワンオーナー車・ナビ・フルセグTV・Bluetooth・USB・DVD再生・CD・ETC・バックカメラ・ドライブレコーダー・クルーズコントロール・リヤガラスフィルム貼り・両側スライドドア

    本体価格
    202.9万円

  • ルノー カングー クルール EDC 

    本体価格
    135万円

  • ルノー カングー 1.6 MT

    本体価格
    79.8万円

  • ルノー カングー クルール EDC 保証付・60台限定車・オランジュ シトロユM・1オナ・シルバーフロントバンパーセンターパネル・両側スライド・ダブルバックドア・リアフルフラット・ルーフレール・LEDヘッドライトバルブ・リアモニター(フルセグ

    本体価格
    118万円

  • ルノー カングー ペイザージュ タイミングベルト交換整備付 ETC

    本体価格
    168万円

  • ルノー カングー インテンス 7EDC ディーゼルターボ 

    本体価格
    374万円

  • ルノー カングー ペイザージュ タイベル交換 Bluetooth 記録簿 R/Tタイヤ

    本体価格
    118万円

  • ルノー カングー クルール EDC 200台限定車クルール オランジュコロンジュ ワンオーナー AIS車両検査4.5点車両 ルノー正規ディーラー点検整備記録 スペアキー carrozzeriaナビ バックカメラ ETC 前後型ドライブレコーダー

    本体価格
    218万円

  • ルノー カングー ペイザージュ EDC 限定車 フルセグナビ Bluetooth USB入力 バックカメラ クルコン ETC オートライト オートエアコン ルーフレール  イヴォワール マニュアルモード スライドドア

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    269.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSE 衝突軽減B BSM ヒーター付茶革シート

    本体価格
    264.8万円

関東
190
134.3万円
関西
67
147万円
東海
71
141.8万円
北海道
10
92.7万円
九州
40
125万円
東北
12
154.2万円
北陸・甲信越
18
141.2万円
中国
18
249.6万円
四国
12
227.3万円
地域別台数
関東
110
258.4万円
関西
40
289.3万円
東海
43
260.1万円
北海道
7
277.9万円
九州
15
269.3万円
東北
14
274.4万円
北陸・甲信越
12
282.4万円
中国
18
253万円
四国
7
283.9万円

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カングーとロードスターRFのカタログ情報を比較する

ルノー  カングー   マツダ  ロードスターRF
384万円439万円 新車時価格 324万円438.2万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4490×1860×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1333~1460 排気量(cc) 1997
116~131 最高出力(馬力) 158~184
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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