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サンバートラックとアコードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバートラック   ホンダ  アコード
VS
12.1万円425.4万円
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中古車相場 32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
688 中古車掲載台数 382
  • スバル サンバートラック 660 三方開 SDX 4WD 切替4WD EL付5速マニュアル 荷台作業灯

    本体価格
    24.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB クリーン 三方開 

    本体価格
    59万円

  • スバル サンバートラック JA 4WD 5速マニュアル パートタイム4WD 3方開 鳥居アングル

    本体価格
    27万円

  • スバル サンバートラック 660 グランドキャブ 三方開 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT オートライト エアコン スマートキー パワーウィンドウ

    本体価格
    142.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 全国1年保証 全国ロードサービス 全塗装済み シャーシブラック施行

    本体価格
    22.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD オートマ タイヤ4本新品 ワンオーナー エアコン パワステ パワーウィンド キーレス CD 社外アルミホイール トレーマット バイザー ゲートプロテクター スバルオリジナル 最終モデル

    本体価格
    103.7万円

  • スバル サンバートラック 660 TB タフパッケージ 三方開 4WD 

    本体価格
    68.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スマートアシスト 三方開 AM/FMラジオ LEDヘッドランプ バックソナー・エアコン・パワステ・VDC・キーレスエントリー&パワーウィンドウ・大型荷台作業灯・LEDヘッドランプ・寒冷地仕様・ワンオーナー

    本体価格
    95.7万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD ワンオーナー 4WD エアコン

    本体価格
    54.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 パワステ AT エアコン

    本体価格
    37万円

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    249万円

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    本体価格
    193万円

関東
173
67.1万円
関西
66
61.6万円
東海
33
70万円
北海道
20
70.4万円
九州
106
53.3万円
東北
71
66.8万円
北陸・甲信越
93
56.6万円
中国
64
60.1万円
四国
62
63.6万円
地域別台数
関東
172
256万円
関西
31
245.7万円
東海
58
311.6万円
北海道
9
310.7万円
九州
40
331.8万円
東北
30
242.2万円
北陸・甲信越
18
264.6万円
中国
15
261.7万円
四国
9
287.7万円

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サンバートラックとアコードのカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   ホンダ  アコード
65.3万円152.9万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
46~53 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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