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フォレスターとXC70を比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   ボルボ  XC70
VS
15万円435万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1937 中古車掲載台数 32
  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    82.3万円

  • スバル フォレスター 2.0i 4WD 6速マニュアル ENKEI17インチアルミ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 8型ナビ パワーバックドア ルーフレール

    本体価格
    223万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ ETC バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    332.5万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ 4WD R5登録1オーナーOP電動Rゲート8型ナビTV

    本体価格
    332.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 社外メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    95万円

  • スバル フォレスター 1.8 XT エディション 4WD パワーゲート ビルトインナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    379万円

  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 社外10型ナビ シートヒーター アイサイト

    本体価格
    321.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 7インチSDナビ パワーシート 取説 4WD

    本体価格
    89万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ルーフレール 純正8型ナビ Bカメ LEDライト

    本体価格
    237.1万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 2オーナー FOUR-Cパフォーマンスシャシー

    本体価格
    189.9万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

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    62万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ナビゲーション FOUR-Cアクティブシャシー

    本体価格
    189.9万円

関東
598
226.8万円
関西
264
229.8万円
東海
247
222.1万円
北海道
141
188.4万円
九州
190
209.4万円
東北
181
203.5万円
北陸・甲信越
182
219.2万円
中国
107
226.8万円
四国
27
192.7万円
地域別台数
関東
17
108.6万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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フォレスターとXC70のカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ボルボ  XC70
280.8万円385万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1795~2498 排気量(cc) 1968~3192
145~184 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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