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レガシィB4と2008を比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4と2008の中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   プジョー  2008
VS
19万円518万円
レガシィB4の相場表を見る
中古車相場 35万円285万円
2008の相場表を見る
453 中古車掲載台数 99
  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD フルエアロ 車高調 マフラー モモステ 17AW

    本体価格
    150.4万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD 車検8月8月C型タイベル交換済4WD

    本体価格
    149.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD 純正6速 ターボ BLITZ車高調 レイズAW

    本体価格
    78万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 黒革ナビTV走行10.9万km検R8.34席シートH

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィB4 3.0 R 4WD 

    本体価格
    105万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD DVDナビ/ステアシフト/フルエアロ/18アルミ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 社外アルミ デュアルマフラー 大型ウイング

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD コル・スコルピィ 200台限定車・赤革レカロ

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD ターボ キーレスABS 5AT修復歴無し280

    本体価格
    36.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD ターボ 6速MT ナビ/バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

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    91.4万円

  • プジョー 2008 クロスシティ SDナビ シートヒータ グリップコントロール

    本体価格
    86.8万円

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  • プジョー 2008 GTライン 認定中古車保証一年 ETC 純正ナビ

    本体価格
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  • プジョー 2008 クロスシティ 特別仕様車 Bカメラ クルコン シートH ETC

    本体価格
    74.9万円

  • プジョー 2008 GT ブルー HDi 純正ナビバックカメラETCサンルーフ

    本体価格
    387.8万円

関東
181
75.9万円
関西
43
104.5万円
東海
39
95.3万円
北海道
60
77万円
九州
41
82.4万円
東北
42
97.7万円
北陸・甲信越
20
106.6万円
中国
11
100.5万円
四国
16
78万円
地域別台数
関東
39
103.5万円
関西
13
111万円
東海
16
104.8万円
北海道
1
83万円
九州
13
108.3万円
東北
7
92.7万円
北陸・甲信越
7
116.5万円
中国
2
88.8万円
四国
1
128万円

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2008の中古車を探す

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レガシィB4と2008のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   プジョー  2008
286.2万円340.2万円 新車時価格 246万円305.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
2498 排気量(cc) 1199
175 最高出力(馬力) 82~110
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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