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レガシィツーリングワゴンと3シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   BMW  3シリーズツーリング
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 15万円879.9万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
613 中古車掲載台数 541
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 

    本体価格
    90万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD タイミングベルト交換済 ビルシュタインダンパー ローダウンサス 純正17インチAW ガナドールマフラー MOMOステアリング ルーフレール ルーフスポイラー タンデムサンルーフ マッキントッシュ

    本体価格
    108万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD D型後期モデル 6速MT STIエアロ サンルーフ 車高調 柿本マフラー RTX18インチAW エンドレスキャリパー リアディフューザー STIタワーバー ブリッツアルミ製ラジエーター DEFIレーザーゲージ

    本体価格
    170万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD TS-R 4WD NA 5MT

    本体価格
    73.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 両側パワーシート パドルシフト クルーズコントロール ハーフレザー ナビ フルセグTV BTオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    54.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 純正ナビ 地デジ Bluetooth バックカメラ スマートキー プッシュスタート 純正アルミ キセノン パワーシート オートクルーズ 後期型 アイサイト タイミングチェーン

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 1年保証付 ナビ アルミ バックカメラ クルーズ TV パワーシト    ETC

    本体価格
    64万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    54万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5I L PKG 

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD フジツボマフラービルシュタインショック

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    388万円

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    本体価格
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    本体価格
    478.8万円

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    本体価格
    261.5万円

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    本体価格
    188万円

関東
241
71.4万円
関西
82
81.4万円
東海
37
73.1万円
北海道
78
67.2万円
九州
41
73.3万円
東北
38
58.8万円
北陸・甲信越
45
71.4万円
中国
13
78.3万円
四国
38
104万円
地域別台数
関東
231
244万円
関西
117
237.8万円
東海
94
270万円
北海道
8
279.1万円
九州
28
294万円
東北
17
173.9万円
北陸・甲信越
18
202.2万円
中国
19
238.6万円
四国
9
338.6万円

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レガシィツーリングワゴンと3シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   BMW  3シリーズツーリング
236.3万円418.7万円 新車時価格 494万円1116万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1470  他
1998~2498 排気量(cc) 1995~2998
170~300 最高出力(馬力) 156~387
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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