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レガシィアウトバックとアテンザワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとアテンザワゴンの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マツダ  アテンザワゴン
VS
16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 29.9万円279万円
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660 中古車掲載台数 217
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー/サンルーフ/純正ナビ

    本体価格
    235.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 

    本体価格
    144.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    333.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD 純正ナビ/衝突軽減/バックカメラ/ETC

    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 アクティブ×ブラック EX 4WD E型ハーマンカードンサウンドアイサイトX

    本体価格
    472.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車 ブラックレザーシート

    本体価格
    209.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    46万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ハーマンカードンサウンド ナビ Bカメラ

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ワンオーナー車 アイドリングストップ

    本体価格
    115万円

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  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ディーゼル 禁煙車

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    61.2万円

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    本体価格
    142.9万円

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    59.9万円

  • マツダ アテンザワゴン XD Lパッケージ 

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 7インチナビ バックカメラ ETC BOSE

    本体価格
    73.4万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S 

    本体価格
    120万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360度カメラ BOSEサウンド 純正ナビ

    本体価格
    257.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT 本革シート シートヒーター 純正ナビ

    本体価格
    85.8万円

関東
226
235.6万円
関西
66
234.6万円
東海
105
232.2万円
北海道
74
191.2万円
九州
30
246.9万円
東北
53
194.5万円
北陸・甲信越
69
210.2万円
中国
26
246.8万円
四国
11
307.6万円
地域別台数
関東
53
95.8万円
関西
32
100.5万円
東海
42
90.2万円
北海道
14
152.8万円
九州
13
89.9万円
東北
20
106.7万円
北陸・甲信越
22
93万円
中国
15
105.2万円
四国
6
128.9万円

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スバル  レガシィアウトバック   マツダ  アテンザワゴン
414.7万円451万円 新車時価格 250万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1840×1480  他
1795 排気量(cc) 1997~2488
177 最高出力(馬力) 155~190
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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